�K�K對于湘火炬來說，這個夏天是非常難熬的。天氣的燥熱已經(jīng)讓人難以忍受；第一大股東德隆國際資金鏈的斷裂給公司帶來的陰影仍然揮之不去，而在此時，又有重慶市政府對其進行“逼宮”。而在“逼宮”的背后，還有一場重慶重汽重組權(quán)的爭奪。

　　湘火炬遭遇逼宮

　　雖然湘火炬(000549)一直在積極籌劃脫離德隆系，但是其控股子公司紅巖重汽所在的重慶市政府顯然是沒有耐心繼續(xù)等待下去。

　　8月12日，重慶市國資委副主任、黨委副書記劉有恒稱，為減小“德隆事件”的影響，重慶市國資委決議回購湘火炬所持有的重慶重型汽車集團有限公司(以下簡稱重慶重汽)所屬重慶紅巖汽車有限責任公司(以下簡稱重慶紅巖)等四家企業(yè)的股權(quán)，并擬對重慶重汽進行重組。

　　此次，重慶市國資委擬回購的企業(yè)名單里，除了重慶紅巖外，還包括重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司(以下簡稱重慶卡福)、重慶綦江齒輪傳動有限公司、綦江綦齒鍛造有限公司。湘火炬在這四家企業(yè)里，均持有51%的股份。

　　某證券公司分析師認為，現(xiàn)在湘火炬的控制權(quán)還在德隆手中，根據(jù)德隆目前的處境，重汽的資產(chǎn)如果被法院凍結(jié)或轉(zhuǎn)賣拿來償債，地方政府的利益就會喪失掉。出于保護國有資產(chǎn)的考慮，重慶市政府不遺余力地推進這一計劃是理所當然的。

　　據(jù)一位知情人士稱，因為湘火炬不愿意退出重慶紅巖，雙方的談判還處于僵持狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，湘火炬之所以不愿轉(zhuǎn)讓重慶紅巖等四家公司股權(quán)，不僅是因為這四家公司是績優(yōu)資產(chǎn)，有著較強的盈利能力，其中重慶紅巖在去年利潤達到了5252萬元，綦江齒輪傳動公司為7403萬元；而且還在于，如果湘火炬退出重慶紅巖等四家企業(yè)，那么其辛苦經(jīng)營多年的重型車戰(zhàn)略即將告以終結(jié)。早在2002年，湘火炬就在重型車市場進行布局，2002年8月，湘火炬與陜西汽車集團簽署協(xié)議，雙方合資成立陜西重型汽車有限公司，注冊資本是4.9億元，湘火炬以現(xiàn)金出資2.5億元，占注冊資本的51%。2002年12月，湘火炬與重慶重汽合資組建重慶紅巖，湘火炬同樣控股51%。在“德隆事件“后，湘火炬回購了德隆在重慶紅巖中所占的4%股權(quán)，由此，湘火炬在重慶紅巖中占有55%的股權(quán)。湘火炬順利地收編中國重型汽車老三家的兩家。湘火炬如果退出重慶紅巖，丟掉的不光是“肥肉”，而且還有今后的發(fā)展動力。