�K�K中國車市從2004年5月開始突然陷入集體休克，無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，高檔車還是入門級車型都出現(xiàn)了銷售不暢的情況。三十六計(jì)，降為上策，于是所有的廠商都拿起了降價(jià)的武器。當(dāng)我們的注意力都集中在國內(nèi)汽車廠商的吆喝聲中時，進(jìn)口車經(jīng)銷商都真正拿出了大手筆，1萬元以下根本不叫降價(jià)，高檔車10萬元的降幅是起步，降個20萬元也不稀奇。與進(jìn)口車相比，一些國內(nèi)廠商在廣大購車者和媒體的頻繁敦促下才羞答答地降個三五千，真是扭扭捏捏。進(jìn)口車經(jīng)過這一輪的大幅降價(jià)之后，已經(jīng)具備了與國產(chǎn)車一較高下的競爭力。

　　國產(chǎn)車：豆腐賣肉價(jià)錢

　　美國和日本是目前最大的兩個汽車生產(chǎn)和銷售地，看看那里的汽車售價(jià)再對比一些已經(jīng)國產(chǎn)的車型在國內(nèi)的售價(jià)，絕對有90%的中國購車者會心理不平衡。

　　五速手動排擋的2005CorollaCE(就是天津豐田的花冠)轎車基價(jià)為13,680美元(合人民幣：113134元)，四速自動排擋的2005CorollaCE轎車基價(jià)為14,480美元(合人民幣：119750元)�；ü谠趪鴥�(nèi)的最低配置車型(花冠GL-i17.5萬)比在美國上市的最新最低配置車型整整高出人民幣6萬元，同樣花冠在國內(nèi)的最高配置車型(花冠GLX-i電子導(dǎo)航版20.38萬元)比在美國上市的最新最高配置車型自排檔LE售價(jià)15,690美元(合人民幣：129756元)整整高出人民幣7萬元。

　　而最令人不可接受的是日本原裝進(jìn)口的第十代豐田花冠上海經(jīng)銷商給出的最新價(jià)格僅19.3萬元，而目前天津豐田生產(chǎn)的是第九代豐田，雖然進(jìn)口豐田花冠的配置稍微差一些，但做工的確體現(xiàn)了“Made in Japan”的水準(zhǔn)。從這種情況看，不知道天津豐田將花冠國產(chǎn)有什么意義，除了聲勢大漲之外，價(jià)格已經(jīng)沒什么競爭力了。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在國內(nèi)高檔車市場。

　　國產(chǎn)華晨寶馬525i的售價(jià)是62萬元，而進(jìn)口奔馳E240的售價(jià)上海總代理的報(bào)價(jià)是70萬元，一些經(jīng)銷商的實(shí)際售價(jià)已經(jīng)到了64萬元。奔馳E240和525i在國際市場上就是一對最經(jīng)典的競爭車型，在配置、性能、空間等方面都各有擅長，而因?yàn)槠放频年P(guān)系，在國際市場上的奔馳總會比寶馬貴一些。如果E240和525i都是進(jìn)口車，那么各自64萬和62萬元的售價(jià)沒有什么疑義，但目前525i是華晨寶馬的國產(chǎn)車，而這個售價(jià)根本就是進(jìn)口車的售價(jià)。