汽車金融的蛋糕誰(shuí)來(lái)分

　　就目前我國(guó)汽車金融信貸市場(chǎng)的形勢(shì)而言，跨國(guó)汽車金融公司的介入無(wú)疑將加速汽車信貸業(yè)務(wù)的整和與金融衍生產(chǎn)品的發(fā)展，把汽車金融市場(chǎng)做大。而且，就全球汽車金融信貸市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)而言，汽車金融公司不僅僅服務(wù)于母公司的產(chǎn)品銷售，實(shí)際上也為汽車巨頭們貢獻(xiàn)了大量的利潤(rùn)，成為超過(guò)主營(yíng)收入的重要利潤(rùn)來(lái)源。據(jù)報(bào)道，今年第一季度，通用汽車金融服務(wù)公司凈利潤(rùn)為7.86億美元，再度超過(guò)通用汽車業(yè)務(wù)的收入。第二季度，通用汽車整體盈利13億美元，比去年同期上升了49%，而其中絕大部分仍然來(lái)自于金融信貸業(yè)務(wù)。福特第二季度利潤(rùn)為11.7億美元，福特信貸公司盈利8.9億美元, 占據(jù)了福特總收入的四分之三強(qiáng)。

　　盡管現(xiàn)存的信貸模式多種多樣，但是，不可否認(rèn)的是，目前的中國(guó)汽車信貸市場(chǎng)仍然是一個(gè)新興的市場(chǎng)，尚不健全的信貸體系已經(jīng)暴露了種種問(wèn)題。據(jù)來(lái)自銀行的調(diào)查顯示， 中國(guó)私人購(gòu)車貸款的不良貸款率一度徘徊在30%左右。汽車金融業(yè)務(wù)于商業(yè)銀行而言已經(jīng)造成了巨大的壓力。鑒于此，國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行已經(jīng)采取了“收緊”的信貸政策。而實(shí)際上對(duì)于無(wú)論哪一種信貸模式主體而言，風(fēng)險(xiǎn)都是無(wú)法規(guī)避的。因而，如何把握終端客戶，如何較好地把風(fēng)險(xiǎn)控制在一定的限度之內(nèi)，成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。相信在國(guó)外發(fā)展得較好的汽車金融公司，對(duì)此會(huì)有一些比商業(yè)銀行更為成熟的經(jīng)營(yíng)模式，提出更好的風(fēng)險(xiǎn)控制辦法。

　　同時(shí)，由于依托于企業(yè)的跨國(guó)汽車金融公司對(duì)本公司的汽車品牌銷售將發(fā)揮極大的協(xié)調(diào)和輔助作用，因而跨國(guó)汽車金融公司的介入對(duì)于消費(fèi)者而言，應(yīng)該算是比較重要的利好消息。另外，在汽車信貸市場(chǎng)這塊蛋糕被做大的同時(shí)，資本實(shí)力和專業(yè)水準(zhǔn)不足的國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)企業(yè)將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　中國(guó)汽車金融大事記

　　2003年10月3日，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布《汽車金融公司管理辦法》，允許中國(guó)境外非金融機(jī)構(gòu)在華出資設(shè)立汽車金融公司。此為中國(guó)政府履行加入世貿(mào)組織承諾、完善市場(chǎng)體系的重要舉措之一。

　　2003年12月14日，北京市金融工委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)社科院金融所等共同主辦“2003北京汽車金融發(fā)展論壇”。 論壇作為發(fā)展首都汽車金融服務(wù)的一個(gè)起點(diǎn)，推動(dòng)了汽車金融這一新興的金融行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　2003年12月24日，大眾汽車集團(tuán)旗下的全資子公司———大眾汽車金融服務(wù)股份公司， 獲得了中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，在華正式籌建外商獨(dú)資汽車金融公司。

　　幾乎在同一時(shí)間，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司、豐田汽車金融(中國(guó))有限公司和大眾汽車金融(中國(guó))有限公司進(jìn)行籌建。 這是《汽車金融公司管理辦法》及《汽車金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》頒布后，首批獲準(zhǔn)籌建的汽車金融公司。

　　2003年8月3日，福特汽車信貸公司宣布，中國(guó)銀監(jiān)會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)該公司在中國(guó)籌建汽車金融服務(wù)公司的申請(qǐng)。