“10％的增長(zhǎng)也是非�？捎^的”，日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩日前表示，鑒于在兩年前制定發(fā)展規(guī)劃時(shí)，日產(chǎn)對(duì)中國市場(chǎng)的預(yù)測(cè)較為保守，東風(fēng)汽車有限公司不會(huì)調(diào)整中期事業(yè)計(jì)劃。 　　不過，面對(duì)低迷的車市，并不是所有的汽車企業(yè)的老總們都像戈恩一樣從容不迫。越來越多的汽車企業(yè)宣布降價(jià)或?qū)嵤﹥?yōu)惠促銷；幾家主流轎車合資企業(yè)相繼發(fā)生人事變動(dòng)；為減少庫存帶來的資金壓力，不少企業(yè)被迫調(diào)低生產(chǎn)計(jì)劃；零部件企業(yè)剛剛應(yīng)對(duì)完主機(jī)廠降低采購價(jià)格的挑戰(zhàn)，又接到了限產(chǎn)的通知；繼成都之后，北京、深圳的經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)讓辛辛苦苦爭(zhēng)來的4S專賣店……在汽車行業(yè)的全價(jià)值鏈上，車市增速放緩的波及效應(yīng)都已顯現(xiàn)。 　　其實(shí)，從中國汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展考慮，暫時(shí)的增速放緩并不是壞事。首先，從市場(chǎng)角度看，車市增速放緩的原因不是市場(chǎng)飽和，而是受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)者心理等諸多因素影響，放慢了增長(zhǎng)的腳步。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年全國累計(jì)銷售汽車255.36萬輛，同比增長(zhǎng)24.15％；累計(jì)銷售轎車113.20萬輛，同比增長(zhǎng)31.59％……與同期歐洲零增長(zhǎng)、美國增長(zhǎng)1％、日本負(fù)增長(zhǎng)4％相比，中國汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁。 　　從產(chǎn)業(yè)角度看，增速放緩，也讓產(chǎn)業(yè)界有機(jī)會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的“投資熱”重新進(jìn)行審視，敗敗高速發(fā)展中的“虛火”。前兩年“井噴”式的增長(zhǎng)，讓汽車行業(yè)的投資急劇集中，不僅是跨國公司提出了雄心勃勃的產(chǎn)能翻番計(jì)劃，一大批行業(yè)外企業(yè)和資金也開始投資汽車行業(yè)。如果按東風(fēng)有限未來兩年10％左右的增幅預(yù)測(cè)，中國轎車市場(chǎng)產(chǎn)能過剩的狀況將很快凸顯，伴隨著投資風(fēng)險(xiǎn)的加劇、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，一批計(jì)劃中的投資項(xiàng)目將不得不踩腳“剎車”，一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將被迫退出市場(chǎng)。這都有利于汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，有利于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。 　　從企業(yè)角度看，增速放緩也讓汽車企業(yè)有了喘息時(shí)間，能夠騰出手來應(yīng)對(duì)高速爬坡階段帶來的“擴(kuò)張綜合癥”———在市場(chǎng)高速發(fā)展階段，速度和數(shù)量是企業(yè)追求的最大目標(biāo)，誰能搶先擴(kuò)大產(chǎn)能、引進(jìn)新車型，誰就能在市場(chǎng)上占據(jù)較大的份額。不少企業(yè)因此忽視市場(chǎng)需求、投資風(fēng)險(xiǎn)、成本概念、贏利能力以及網(wǎng)絡(luò)的滿意度等重要指標(biāo)。目前的市場(chǎng)壓力，迫使企業(yè)在研發(fā)、成本控制、產(chǎn)品品質(zhì)、營銷藝術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力上下功夫，而這才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 　　當(dāng)然，車市增速放緩，也有利于消費(fèi)者調(diào)整自己的消費(fèi)觀念。在前兩年的高速成長(zhǎng)期，崇尚大排量三廂車甚至是高耗油的SUV、偏愛華而不實(shí)的舒適性配置、購車一步到位等消費(fèi)觀念大行其道，老百姓買車時(shí)往往搞不清自己的需求，對(duì)汽車缺乏了解，呈現(xiàn)出跟風(fēng)型消費(fèi)的特點(diǎn)。如今，暫時(shí)的冷靜讓消費(fèi)者可以重新看待汽車給個(gè)人生活和社會(huì)發(fā)展帶來的影響。有更多理智的消費(fèi)者，不正是中國汽車市場(chǎng)走向成熟的表現(xiàn)嗎？