�牐�2004年可以說是超級豪華跑車進入中國最集中的一年。隨著日前保時捷Carrera　GT登陸中國，至此，包括勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利歐陸GT等在內的歐洲超級豪華車基本上已悉數(shù)進入中國。顯然，中國已經成為這些超級“大腕”的新生市場。中國市場潛力全球最大

　　在若干年以前，超級豪華車在中國都是在掛歷或者在電視里出現(xiàn)，在街上可以見到一兩輛走私豪華車，就顯得很稀罕了。而到現(xiàn)在，全國各地到處可以看到超級豪華車的影子。對于普通老百姓，雖然售價太高只能“望車興嘆”，但也能在車展上親手摸一摸，體驗真切的豪華車味道。而對于中國高層次的消費群體以及豪華車的制造商來說，超級豪華車進入中國的意義就更大了。

　　目前超級豪華車最大的市場是美國，因為美國是全球最具消費能力的國家。而中國的經濟迅速增長，也造就了一批暴富人群。由于中國人口多，盡管暴富人群所占的比例很小，但絕對數(shù)量卻不少。再加上一些企業(yè)買主，使中國成為國際上超級豪華車的重要市場。如進入中國僅兩年的賓利，現(xiàn)在已把中國變成其全球第四大市場。而在北京車展上，售價為988萬元的賓利雅致728第一天展出就有人訂購。這一切都清楚地表明中國的市場潛力確實驚人。雖然被采訪的幾家超豪華車在中國的總代理均表示不便透露今年的具體銷售數(shù)字，但都表示銷量有明顯的增長。相比于價格戰(zhàn)不斷的普通轎車市場，超豪華車市場顯然是“風景這邊獨好”。

　　廠家紛紛拓展渠道

　　超級豪華車因為都是物以稀為貴，產量都很低，初到中國后服務及銷售渠道是薄弱環(huán)節(jié)。例如某個關鍵部件需要替換，就要通過總代理要求生產廠家提供，雖然豪華車都有所謂的“飛行服務”，但因為距離遙遠，加上運貨和報關等手續(xù)費時較長，更換一個零件往往需要等一個多月。