如果把中國汽車業(yè)發(fā)展比作爬山，經(jīng)過兩年的超速增長，目前已至半山腰�，F(xiàn)在越往高處走，空氣越稀薄，氣候變化越無常。但即便氣候環(huán)境惡劣也沒有太大關系，如果供氧充足、取暖得法也是無礙，但偏偏天公不作美，宏觀調控讓汽車信貸供氧斷炊，消費者持幣待購渲染寒市也讓經(jīng)銷商激不起半點熱情。

　　惡劣“氣候”下為了生存汽車經(jīng)銷商開始通過自行促銷、降低利潤來自給自足，增加機體熱量。但整車廠卻把這種做法看作是渠道反水，破壞潛規(guī)則的信號。已有廠商私下合謀要聯(lián)合抵制渠道失控，他們要求旗下經(jīng)銷商共結價格同盟，以便在亂世中執(zhí)掌價格大權。

　　因勢利導

　　上海通用的一家經(jīng)銷商透露：“從本月開始廠家有可能會公布限價政策，屆時消費者將難以繼續(xù)從經(jīng)銷商處得到更多優(yōu)惠。”該經(jīng)銷商所說的優(yōu)惠是指6月份通用在全國實行新的市場指導價之后，經(jīng)銷商對消費者的實際售價與廠家指導價之間的差價，視不同車型這一差價在幾千至上萬元不等。

　　通用經(jīng)銷商自作主張、自行其是的做法在當前車市并不罕見。比如：廠家指導價為20.45萬元的帕薩特2.0手排擋在經(jīng)銷商處19.55萬元就可拿到；2.3L馬自達6經(jīng)銷商背著廠家促銷暗降1.6萬元；此外，福特蒙迪歐、廣州本田雅閣、北京現(xiàn)代索納塔等經(jīng)銷商都在以促銷或暗降方式在低于廠家市場指導價的前提下，做著“賠本”買賣�，F(xiàn)在這種品牌經(jīng)銷商積極應對低迷車市，自行調價的行為已被業(yè)內(nèi)戲稱為經(jīng)銷商對廠商的“非暴力不合作”。

　　經(jīng)銷商的這種“非暴力不合作”開始引起整車廠的關注。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩個月前東南汽車已經(jīng)率先啟動了“價格聯(lián)盟”，而且已有數(shù)家大型整車廠紛紛表示效仿。標榜著“價格管理”、“價格限制”，其實與“價格聯(lián)盟”如出一轍。目的為了打擊經(jīng)銷商“每天一個價，一家一個價”的自行其是的做法。

　　所謂“價格聯(lián)盟”，就是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處再額外存入一筆保證金，數(shù)額一般從3萬～10萬元不等，經(jīng)銷商汽車實際售價不能低于廠商的最低指導價，否則廠商將罰沒這筆保證金。據(jù)悉，實施“價格聯(lián)盟”后，東南汽車所有車型的實際售價只能在廠家指導價上下浮動一兩個百分點，最多在2000元左右；而此前有經(jīng)銷商的讓利幅度曾高達8000元。有市場人士預測，一旦廠家“價格聯(lián)盟”大面積生效，今后某些車型價格將保持穩(wěn)定，短期內(nèi)會出現(xiàn)集體性的小幅反彈也不是沒有可能。