上周，在一次有廠家和經銷商參加的小型論壇上，南菱汽車城總裁鄧曦暉提出了一個觀點，他說，今年上半年車市行情不好，其實并不單單因為是價格的問題，還有其他的因素，比如現在市場上魚目混珠，一些品質較差的產品通過價格戰(zhàn)的手段擠進市場。他說，許多消費者買了一些不該買的車，而那些質量好、安全性高的好車卻積壓在倉庫里。 　　鄧曦暉的此番觀點引起了與會人士的共鳴。的確，今年上半年整個轎車市場的增長速度達到28.3%，但大部分主流轎車品牌都沒有達到這個平均速度，很顯然，別人動了他們的奶酪，其中包括“好車”，也包括“孬車”。 　　當然，我們在這里并不是要討論哪些是好車，哪些是“孬車”，這需要權威機構的認定，亂說會惹出麻煩的，但為什么會出現“好車賣不好，孬車很好賣”的現象呢？我認為這有兩方面的原因。 　　首先，一些消費者確實缺乏辨別力，他們只貪圖價格便宜，只追求那些所謂華而不實的配置，卻忽略了對內在品質和安全性的重視。有的廠家便鉆了這個空子，在配置和價格上大做文章，你有ABS、安全氣囊，我也有，但我的價格比你便宜好幾萬元，于是有的消費者便動心了。殊不知，同樣是ABS和安全氣囊，可靠性和安全性卻相差很遠，一旦發(fā)生事故，想后悔都來不及了。還有一些潛在質量問題，剛買時可能發(fā)現不了，但幾年之后問題會全部暴露出來，成天往修理廠跑，徒增無窮煩惱。 　　我們經常說，人最可貴的是生命，生命對每個人來說都只有一次，而汽車這種產品的最重要的特殊性之一，便是與人的生命直接相關，消費者切不可因為貪便宜而“反誤了卿卿性命”。 　　不過話也要說回來，好車不好賣，廠家和經銷商不能全賴在消費者頭上，說他們不識貨，因為現在市場上許多好車也賣得非常好。所以說，歸根到底，這還是廠家和經銷商的營銷能力問題。比如這幾年市場上推出了幾款在國外被認為是好車的車型，比如畢加索、塞納、高爾夫，但消費者就是不認賬，為什么呢？一是品牌推廣不到位，消費者不認為你是好車，二是上市初期定價偏貴，等到市場反響很差時再降價，品牌也被做壞了。 　　正如有一位專家所指出的，中國的大部分購車者都是頭一次接觸汽車，“買車前許多人連發(fā)動機蓋都沒有打開過”，指望他們對汽車的各種指標了如指掌并不現實，大量的消費引導工作還要靠廠家自己來進行。當然，媒體也要堅持正確的消費理念導向，這正是我們努力的方向。