據(jù)記載，1991年11月25日下午，上海轎車廠在生產(chǎn)了最后一輛上海牌轎車之后，廠房在一陣爆炸聲中夷為平地，騰出的17萬平米土地隨后讓位于上海大眾的二期工程。上海人的驕傲至此消失。

　　直到11年之后，上汽集團(tuán)在呈交上海市政府的一份報(bào)告中稱：上汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)躋身500強(qiáng)企業(yè)的目標(biāo)，僅僅靠現(xiàn)有業(yè)務(wù)的自身增長(zhǎng)是達(dá)不到的……因此，上汽必須發(fā)展自主品牌汽車，擴(kuò)大整車零部件出口，新增汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，推進(jìn)跨地區(qū)跨行兼并重組。

　　盡管有關(guān)三大汽車集團(tuán)難有動(dòng)力自主研發(fā)的觀點(diǎn)一度甚囂塵上，但客觀而言，我們也必須看到他們?cè)谶@方面的努力和進(jìn)展。

　　就在上汽進(jìn)入全球500強(qiáng)消息公布的同時(shí)，7月23日，上汽集團(tuán)與朝興銀行在韓國共同宣布，他們已經(jīng)就上汽集團(tuán)收購雙龍汽車控制權(quán)的有約束力諒解備忘錄的條款達(dá)成一致意見。該備忘錄將于2004年7月27日在漢城正式簽訂。

　　韓國雙龍汽車公司是韓國第四大汽車制造企業(yè)，以生產(chǎn)銷售越野車與高檔房車為主，更重要的是，其擁有奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，上汽集團(tuán)可以通過對(duì)其的控股，實(shí)現(xiàn)對(duì)一流發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的掌握。

　　而更早一些的新聞則是，6月17日，英國羅孚汽車與上汽已就合作達(dá)成一致協(xié)議，雙方將在汽車項(xiàng)目上展開一系列的合作，并最終形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方合作的內(nèi)容將包括開發(fā)新車型、拓展羅孚全球汽車市場(chǎng)等。

　　分析人士認(rèn)為，上汽通過與羅孚的合作，能夠得到后者一流的汽車底盤懸掛技術(shù)，為自主研發(fā)積累重要經(jīng)驗(yàn)。

　　至于研發(fā)所需資金也已非虛妄之談。據(jù)稱，目前上汽集團(tuán)正在積極籌劃海外上市，包括花旗銀行、中金公司、高盛、瑞銀華寶在內(nèi)的幾家投資銀行已在7月10日前提交了建議書。業(yè)界的普遍看法是，上汽謀求上市融資的主要?jiǎng)恿χ�一是加大�?duì)自主研發(fā)的投入。

　　而早在2002年8月，上汽集團(tuán)就成立了汽車工程研究院。這家研究院不同于已有的泛亞技術(shù)中心和大眾技術(shù)開發(fā)中心(這兩家研發(fā)機(jī)構(gòu)分別與通用、大眾合資)——它完全受控于上汽集團(tuán)。工程院院長(zhǎng)、上汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳因達(dá)說，該研究院成立的目的是為上汽獲得技術(shù)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮引擎作用。

　　據(jù)悉，今年年初，上汽集團(tuán)從下屬合資公司抽調(diào)了4名骨干工程師，由此組建了一個(gè)十多人的實(shí)力強(qiáng)勁的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。“具體情況現(xiàn)在一點(diǎn)都不能透露，因?yàn)橹灰�一提研發(fā)平臺(tái)、排量等等就等于說白了，”上汽集團(tuán)總裁辦有關(guān)人士表示，“但是可以肯定的一點(diǎn)，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是為實(shí)現(xiàn)2007年生產(chǎn)5萬輛自主品牌轎車�！�