2004年7月12日，全球500強的豪門“俱樂部”里首次出現(xiàn)了一家來自中國的汽車企業(yè)。

　　這天，在美國《財富》雜志公布的最新一屆全球500強名單中，上汽集團以2003年銷售收入972.9億元人民幣(約合117.546億美元)的成績，名列世界500強企業(yè)排名表第461位。

　　對于正陷入低谷的中國車市而言，這算得上一個難得的亮點。有業(yè)內(nèi)人士認為，作為一個令人振奮的標志性事件，它表明中國的汽車制造業(yè)在規(guī)模和技術(shù)上已達到一定水平，也標志著上汽集團所代表的中國汽車工業(yè)的合資之路所取得的成績。

　　而對于上汽來說，此番躋身《財富》全球500強名單頗有些意外，因為早在2002年7月25日，上汽第一次正式提出躋身全球500強戰(zhàn)略目標時，制定的時間表是2007年。如今這個目標的實現(xiàn)被提前了整整3年。

　　轎車銷售量從2001年30萬輛，到2003年近60萬輛，并最終躋身中國企業(yè)夢寐以求的全球500強名單，看起來上汽有理由為此舉杯相慶，但出乎意料，上汽卻最終不得不選擇了低調(diào)從事。

　　除了一篇長達1萬字的媒體通稿，我們再沒有得到任何來自上汽內(nèi)部的聲音，“本來是有一個大規(guī)模的新聞發(fā)布會，不過現(xiàn)在已經(jīng)取消了，”代理上汽集團公關(guān)業(yè)務(wù)的一位相關(guān)人士說，“因為后來覺得該說的都已經(jīng)說了。”