同樣走SUV的差異化路子的還有南海富迪，據南海富迪經營部何青經理介紹，經過較長時間的準備，富迪城市SUV將在8月份推出，產品出來后，將朝著多元化、差異化發(fā)展，進一步完善富迪車型的產品系列。

　　此外，在高端SUV上，鄭州日產的下一款車初定為途樂V6，長豐獵豹也確定了引進三菱V73，它們將與一汽豐田的巡洋艦和霸道一道爭奪高端客戶。

　　業(yè)內分析人士認為，經過近兩年來的發(fā)展，SUV在國內汽車市場有了新的發(fā)展，多樣化的市場需求正在促使經濟型SUV的產品功能向多元化發(fā)展，于是紛紛演化出了SRV、CRV、RUV、RV等諸多的“V”車概念。而這些“V”車概念的產生正是各生產企業(yè)面對激烈的市場競爭，基于細分市場的需求進行了新的產品定位。

　　主流企業(yè)仍看好SUV行業(yè)

　　近一兩年，由于經濟型SUV的搶眼表現，SUV成為了國內汽車最為活躍的品種之一，生產企業(yè)近30家，競爭非常激烈。據乘用車聯合會的數據：2004年上半年SUV銷售82448臺，增長率為40%多。雖然總體增長，但市場份額卻集中到了北京JEEP、鄭州日產、長豐、河北中興、長城等幾家企業(yè)上，真正的競爭在上述幾家主流經濟型SUV企業(yè)進行。

　　殘酷的市場競爭讓主流SUV生產企業(yè)在短期內迅速成熟起來，價格戰(zhàn)和產品戰(zhàn)在經濟型SUV進行得非常充分。盡管如此，不少主流企業(yè)仍看好SUV市場。鄭州日產總經理郭振甫接受記者采訪認為，2004年1～5月份汽車行業(yè)增長率為30%，SUV行業(yè)的增長率雖然無法與去年119.7%相提并論，但是上半年40%的增長率在汽車行業(yè)連連受挫的情況下仍然值得肯定，在未來SUV還具備較高的增長勢頭。

　　中興公司副總陳貞華也表示，經過兩年爆發(fā)式的增長，經濟型SUV行業(yè)在今年也將面臨調整，SUV行業(yè)今年的增長率有望維持在40%～50%，將占汽車市場總量的4%。為此，中興公司將在新品SUV的研發(fā)方面投入大量的資金。