對于經(jīng)銷商的自行調(diào)價，廠家通常強調(diào)是經(jīng)銷商的個人行為，并不明確反對。業(yè)內(nèi)人士認為，所謂對經(jīng)銷商的“幫助、督促”，除少部分廠商能主動調(diào)低給經(jīng)銷商的銷售指標，多數(shù)廠商更像是搭了經(jīng)銷商的“順風車”，涉水而行。體會出深淺，廠商日后的降價才更有效率。

　　而形勢正在發(fā)生變化。日前，有消息稱，數(shù)家整車廠已聯(lián)手啟動“價格同盟”，嚴打經(jīng)銷商亂降價。應當說，目前經(jīng)銷商處體現(xiàn)的渠道價格與廠商給出的指導價嚴重背離，利于救市，但頻繁無休止的價格波動，也在干擾廠商的整體價格策略。某媒體刊載，6月中旬，一家企業(yè)宣布降價后不到一周，旗下一款車的市場價格已低出新指導價近萬元。6月底，該企業(yè)北京大區(qū)即對9家私自降價經(jīng)銷商給予內(nèi)部處罰，在一定期限內(nèi)停止供應這些經(jīng)銷商兩款主力車型。據(jù)悉，“價格同盟”對違規(guī)降價經(jīng)銷商的追懲更加嚴厲，將以高額現(xiàn)金處罰的形式體現(xiàn)。

　　從整體環(huán)境來看，廠商主動干預市場有利于穩(wěn)定車市價格。只是重歸廠商掌控下的車價，如何承繼之前經(jīng)銷商擠壓利潤，積極救市的精神，考驗的不只是廠商的實力，這是一個誠意比能力更重要的問題。