近日，日本英明投資公司和JR摩根投資基金公司提供了總計4960億日元(約合人民幣368億元)的重建資金已經(jīng)到位，三菱汽車重建的舞臺終于搭建完畢。剩下的就是新經(jīng)營班子能否切斷“人為經(jīng)營災(zāi)難”鎖鏈，使已經(jīng)失去信心的部門重新振作起來。重建的關(guān)鍵人物是出身于三菱汽車、剛剛就任新社長的多賀谷秀。

　　美國市場反復(fù)出現(xiàn)濫銷

　　“要是了解上次失敗的三菱汽車人員進入領(lǐng)導(dǎo)班子的話，就不會再有第二次失敗。的確是一次人為的經(jīng)營災(zāi)難，令人非常痛心�！倍噘R谷秀如此懊悔，說的就是三菱汽車在其最大收入來源的美國市場上所犯的兩次經(jīng)營決策失誤。

　　三菱汽車今年1至6月份在美國的銷量比上年同期減少了25.7%，6月份單月減少了45.7%。這些都是在2003年度導(dǎo)致高達1472億日元(約合人民幣110億元)營業(yè)虧損、使三菱汽車陷入無法獨立重建境地的濫銷行為所帶來的，并且由此加速了三菱汽車品牌形象的跌落。

　　上世紀90年代初至90年代中期就已經(jīng)有過類似的失敗教訓(xùn)。1988年在美國三菱汽車的制造廠開工投產(chǎn)，銷售網(wǎng)點迅速擴充，但由此也帶來了庫存增加，最后不得不降價銷售。從事海外業(yè)務(wù)的多賀谷秀1988年至1998年間一直負責北美地區(qū)業(yè)務(wù)，對這次失敗的過程一直看得真真切切。