廣汽志不在小。要達(dá)到新汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)大型汽車集團(tuán)規(guī)定的15％市場(chǎng)占有率底限，廣汽還有一定的距離。從目前的情況來看，廣汽在乘用車領(lǐng)域可挖掘的潛力正在變小，將商用車領(lǐng)域的短板補(bǔ)齊也就成了順理成章的相法。

　　豐田真的會(huì)與廣汽在乘用車領(lǐng)域和商用車領(lǐng)域進(jìn)行全面合作嗎？

　　從目前豐田在中國(guó)的布局來看，一汽已經(jīng)分別占有了豐田的一個(gè)乘用車和一個(gè)商用車的合資名額，如果豐田再把剩下的一個(gè)商用車合資名額也放在廣汽身上，那么豐田在中國(guó)就將形成分別與一汽和廣汽全面合作的格局，豐田也將陷入南北制衡的格局當(dāng)中。

　　豐田是否會(huì)在一汽和廣汽之外尋找新的合資伙伴呢？值得注意的是，豐田對(duì)華晨金杯海獅客車項(xiàng)目的技術(shù)支持一直沒有中斷，雙方的技術(shù)合作會(huì)不會(huì)上升到合資形態(tài)？豐田曾經(jīng)給出的回答是：根據(jù)中國(guó)政府的汽車產(chǎn)業(yè)政策，與華晨金杯的進(jìn)一步合作“不是不可能”。 最終答案目前還不得而知。但這個(gè)合資名額究竟花落誰家想必會(huì)是廣汽與豐田今后的婚姻能否和諧的重要籌碼。