福特與長安的全面合作，點(diǎn)燃了作為福特子品牌的馬自達(dá)新的野心。媒介先是傳言它要在南京生產(chǎn)新馬自達(dá)3，又有專家肯定它將專心擴(kuò)張海南和吉林的兩個基地。但最近的兩個事件則表明，馬自達(dá)的胃口比大家猜測的要大得多。7月18日，一汽海南馬自達(dá)正式掛牌并同時啟動了15萬輛產(chǎn)能的海馬二廠；22日，作為福特子品牌的馬自達(dá)總裁井卷久一出席了長安福特南京二廠正式投資協(xié)議簽字儀式。人們由此看清了馬自達(dá)今年在中國發(fā)展計劃的整個盤子：長春、�？凇⒛暇┮粋�也不少；長安、一汽兩個合資伙伴馬自達(dá)也全都穩(wěn)穩(wěn)在握。

　　改弦更張

　　通常情況下，日本企業(yè)投資非常謹(jǐn)慎，本田在印度的第一次投資只有幾千輛產(chǎn)能，被大宇恥笑得不行；豐田在美國先是和通用成立合資企業(yè)NUMI，然后才到肯塔基去單獨(dú)設(shè)廠，豐田在中國的第一個廠也只有3萬輛產(chǎn)能。不過這一次，馬自達(dá)的動作似乎快了點(diǎn)。

　　按照海馬人士的說法，新組建的一汽海馬公司，將繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)公司的合作，同時，還將按照新的產(chǎn)業(yè)政策要求積極開發(fā)自主品牌。力爭用3～5年時間形成15萬輛乘用車產(chǎn)銷體系。一汽海南馬自達(dá)正式掛牌的第二天，海南省召開經(jīng)濟(jì)形勢分析會，省政府表示將把發(fā)展汽車制造及配件作為海南省工業(yè)的四大支柱之一。