老大心態(tài)

　　不久前，上海大眾又傳出POLO欲停產(chǎn)之事，雖然上海大眾對此消息極力否認(rèn)，但業(yè)界認(rèn)為，POLO在中國市場的失利，已經(jīng)讓這吃慣中國市場暴利的大眾汽車嘗到苦頭，應(yīng)該能感受到來自中國消費(fèi)者的決定。

　　但來自大眾的聲音仍然充滿了老大的心態(tài)。除了一味強(qiáng)調(diào)POLO是款如何如何的好車以外，還把原因歸咎為中國消費(fèi)者不成熟和“在中國推出POLO是個(gè)錯(cuò)誤的決定”。顯然，POLO固然降了價(jià)，但是大眾方面對中國汽車市場的走勢認(rèn)識(shí)的錯(cuò)誤判斷和貪圖暴利的心態(tài)仍然沒有調(diào)整到位。

　　大眾方面認(rèn)為在中國推出POLO是個(gè)錯(cuò)誤決定的原因在于中國消費(fèi)者不識(shí)貨�！捌浜诵膬r(jià)值在高科技設(shè)備和精良的制造工藝。德國大眾以為中國消費(fèi)者的用車體驗(yàn)和其他市場沒什么兩樣，在中國市場的疲軟表現(xiàn)與世界其他地區(qū)的暢銷形成鮮明的對照。這種奇怪的反差讓造了幾十年車的德國人頗為困惑！”

　　的確，沒有中國人否認(rèn)POLO是款好車，但是，各國各地風(fēng)土人情各不相同，憑什么只要有高科技設(shè)備和精良的制造工藝，就一定會(huì)暢銷呢？深層次表現(xiàn)出大眾方面對中國消費(fèi)者的一種歧視：過去二十年，桑塔納和捷達(dá)不是一直暢銷嗎，那么，大眾為中國消費(fèi)者拿出一款更好的汽車了，你們怎么能夠不喜歡呢？

　　當(dāng)然，大眾方面認(rèn)為在中國推出POLO錯(cuò)誤的另外一個(gè)重要原因在于，現(xiàn)在POLO的價(jià)格已經(jīng)降到讓大眾方面很是心痛的地步了。大眾方面拿出中國現(xiàn)在的價(jià)格與歐洲和澳洲市場相比較，指出中國的價(jià)格已經(jīng)低于國際市場20％，是“真正的降到位了”。

　　其實(shí)，造過幾十年車的大眾方面何嘗不知道，價(jià)格到底應(yīng)該由誰來做決定�，F(xiàn)在市場上不到十萬元的價(jià)格，已經(jīng)低于大眾調(diào)整后的價(jià)格4000元左右，這就是一個(gè)明顯的市場信號。何況自從在中國市場推出以來，POLO的價(jià)格就被認(rèn)為偏貴。而且，隨著其他后進(jìn)入中國市場的廠家推出車型越來越多，中國消費(fèi)者的選擇越來越多，POLO的問津者自然越來越少。

　　一汽大眾董事長竺延風(fēng)作客央視對話時(shí)，正是大眾得意之時(shí)，臺(tái)下嘉賓談起老三樣的捷達(dá)價(jià)格偏高時(shí)，董事長微笑著反問，既然賣得出去，為什么非要降價(jià)呢？一時(shí)間嘉賓無語。現(xiàn)在輪到大眾自己被問了，既然賣不出去，為什么不降價(jià)呢？

　　據(jù)大眾汽車中國投資有限公司消息，大眾汽車集團(tuán)日前正式宣布重新調(diào)整集團(tuán)中國業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)�！按蟊娖�車集團(tuán)中國”作為統(tǒng)一管理中國業(yè)務(wù)的一級組織機(jī)構(gòu)取代原亞太區(qū)，直接向大眾汽車集團(tuán)全球董事會(huì)負(fù)責(zé)，承擔(dān)更多的管理職責(zé)，行使地區(qū)總部職能。

　　然而，事實(shí)上大眾最急需調(diào)整的并不是中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，而是其在中國的老大心態(tài)。