轟轟烈烈的南北大眾攜手降價，并沒有挽救大眾公司在中國市場份額持續(xù)下跌的命運。

　　最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海通用6月份市場占有率為13.7％，高于上海大眾，更高于一汽大眾，高居全國轎車廠家第一。實際上，5月份上海通用就首次超過一汽大眾，位列國產(chǎn)轎車企業(yè)銷售排行榜第二，僅次于上海大眾。

　　這一系列數(shù)據(jù)顯示，上海大眾連續(xù)占據(jù)國產(chǎn)轎車企業(yè)銷售排行榜第一的歷史終結(jié)，取而代之的將是近年來市場份額突飛猛進的上海通用。

　　此消彼長

　　6月份上海通用銷售君威、凱越、賽歐及別克GL8共24043輛，與去年同期相比增長了65％。上海通用1～6月的銷量為141322輛，同比增長89％。

　　市場人士普遍認(rèn)為，上海通用之所以后來居上，主要還是由于其最先發(fā)動了新一輪降價戰(zhàn)從而贏得先機，以減少利潤來換取更多市場份額的做法取得成效。而其靈活的市場應(yīng)變能力、營銷策略和品牌影響力也勝人一籌，其車型賽歐、凱越、君威、GL8分別占據(jù)各細分市場的前3名，完整的產(chǎn)品線讓其終于嘗到了老大的滋味。

　　更值得關(guān)注的是，上海通用不但在市場份額上趕超了一汽大眾，更是在贏利能力上將大眾公司拋到了身后。

　　在中國市場上，與上海通用相比，大眾市場份額不斷下滑的同時，贏利更是處于劣勢。國家統(tǒng)計局2003年的統(tǒng)計報告稱，上海大眾汽車去年贏利達到73.42億元。但大眾產(chǎn)品老化，對市場變化反應(yīng)慢，贏利能力已經(jīng)落在通用的后面。不過，上海大眾方面表示，上海大眾為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車型途安，部分生產(chǎn)線因技術(shù)改造而停產(chǎn)也是原因。