雖然以旋風(fēng)般的速度趕在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前推出了五款國(guó)產(chǎn)新車(chē)，但對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的心情卻并不輕松，甚至充滿(mǎn)了困惑。自己還沒(méi)戰(zhàn)勝奧迪，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已接踵而至；沒(méi)戰(zhàn)勝奧迪也就罷了，國(guó)產(chǎn)寶馬每個(gè)月的銷(xiāo)量卻實(shí)在讓人有些看不懂？難道真像有些人分析的，豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)就變了味嗎？但這又解釋不通奧迪的暢銷(xiāo)？事實(shí)上，這不僅是寶馬現(xiàn)在遇到的問(wèn)題，可能也是所有即將國(guó)產(chǎn)的豪華車(chē)將來(lái)都會(huì)遇到的問(wèn)題。那么，豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)到底勝算幾何？

　　國(guó)產(chǎn)寶馬月銷(xiāo)量?jī)H900輛

　　據(jù)了解，從寶馬到奔馳，再到凱迪拉克，豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)的陣容相當(dāng)龐大，而最新的消息稱(chēng)，南京菲亞特決定在下半年投產(chǎn)藍(lán)旗亞Thesis，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在80萬(wàn)元人民幣左右。雖然記者從南京菲亞特沒(méi)有獲得最終的肯定回復(fù)，但廠家已在通過(guò)其公關(guān)公司炒作“80萬(wàn)元豪車(chē)賣(mài)給誰(shuí)”的話題。這也就證實(shí)了北京車(chē)展以后，又一豪華車(chē)將在中國(guó)量產(chǎn)的傳言。

　　然而，正如寶馬所困惑的，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)烽煙四起的當(dāng)口，再投入巨資來(lái)量產(chǎn)“天價(jià)”豪車(chē)能否贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，還有待討論。而且，是否隨便拿一款豪華車(chē)來(lái)中國(guó)生產(chǎn)就有市場(chǎng)，這也引起一些業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。

　　據(jù)寶馬集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，今年1-4月國(guó)產(chǎn)寶馬的銷(xiāo)量為3877輛，也就是說(shuō)月均銷(xiāo)售僅有900多輛。而同期進(jìn)口寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量也近2000輛，月均500輛。很顯然，花了如此大的投資，引進(jìn)了5款國(guó)產(chǎn)寶馬，無(wú)論是華晨或?qū)汃R對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬市場(chǎng)表現(xiàn)的期望遠(yuǎn)不止這些。雖然華晨和寶馬雙方對(duì)外都不透露今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，以免給媒體落下話柄。但在今年5月華晨寶馬工廠舉行落成典禮的時(shí)候，前來(lái)祝賀的遼寧省副省長(zhǎng)劉國(guó)強(qiáng)在寄予厚望的同時(shí)透露了具體的數(shù)字。據(jù)他透露，華晨寶馬今年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是2.5萬(wàn)輛，到2005年?duì)幦∵_(dá)到3-4萬(wàn)輛，并盡快實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛產(chǎn)能，到2010年要爭(zhēng)取達(dá)到10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。如此看來(lái)，國(guó)產(chǎn)寶馬目前的表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意，更別提如預(yù)想中那樣對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪形成強(qiáng)有力的正面狙擊。

　　今年無(wú)疑是“中國(guó)豪華車(chē)元年”，寶馬引進(jìn)之后，凱迪拉克、奔馳又先后國(guó)產(chǎn)，但是否一款豪華車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)就能獲得市場(chǎng)，卻越來(lái)越成為問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，投產(chǎn)豪華車(chē)應(yīng)當(dāng)慎重，特別是一些知名度在國(guó)內(nèi)尚不太高的車(chē)型如果國(guó)產(chǎn)，將面臨遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)壓力。

　　國(guó)產(chǎn)化率是不是原因？

　　一個(gè)讓準(zhǔn)備在中國(guó)生產(chǎn)的豪華車(chē)不得不考慮的問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)化率在什么程度比較合適。從目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的豪華車(chē)廠家都對(duì)國(guó)產(chǎn)化率諱莫如深。不愿說(shuō)沒(méi)有，也不愿說(shuō)很高，因?yàn)檎f(shuō)沒(méi)有不符合國(guó)家政策，說(shuō)又怕影響了品牌形象。

　　對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型或者普通中高檔轎車(chē)而言，提高國(guó)產(chǎn)化率是不需要考慮的。因?yàn)樘岣邍?guó)產(chǎn)化能大幅度降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，而且符合中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。可是對(duì)于豪華車(chē)而言，因?yàn)楹廊A車(chē)總的市場(chǎng)份額不會(huì)太大，如果搞國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，配套零部件由于產(chǎn)量規(guī)模小，其成本可能還要高于國(guó)際采購(gòu)的零部件。另一個(gè)重要的原因是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)部件的認(rèn)同也沒(méi)有進(jìn)口件高。