一汽大眾北京區(qū)域經(jīng)理邱明亮也表示沒有聽到過類似的消息，邱經(jīng)理甚至被問得一頭霧水，他聽到此消息時先停頓了一下，然后帶著疑問的口氣說“沒有啊”。他好像是第一次聽說此事。

　　奧迪A3將在上海大眾生產(chǎn)的消息最早從上海傳出。當(dāng)記者核實這一消息時，上海大眾媒體發(fā)言人則一臉詫異，反問記者：“一汽大眾不是有奧迪品牌部嗎？奧迪的車怎么會放到上海大眾呢？不可能的！”

　　大眾汽車(中國)公關(guān)部經(jīng)理葉文在接受本報記者采訪時表示，對于坊間流傳的帕薩特B6將在一汽大眾生產(chǎn)和奧迪A3將在上海大眾生產(chǎn)一事，葉文表示可以代表大眾汽車鄭重聲明，絕對沒有此事。葉文說，任何企業(yè)沒有正式宣布的消息都是不能相信的。他說，奧迪A3的投產(chǎn)計劃還在研討當(dāng)中，是否來中國生產(chǎn)還沒有定論。

　　對于奧迪A3的傳聞，沙德解釋說，奧迪A3是否來中國投產(chǎn)還在市場調(diào)研之中，大眾汽車要在中國對奧迪A3的市場進行充分的考察，看看這款價格不菲的小轎車是否適合中國。他肯定地說，如果奧迪A3在中國投產(chǎn)，生產(chǎn)廠商將一定是一汽大眾。

　　產(chǎn)品制約合資伙伴

　　上海大眾是大眾汽車在中國的第一個合作伙伴，帕薩特B5在中國投產(chǎn)以后，迅速成為中高檔汽車市場上的主流品牌，已經(jīng)成為上海大眾的標(biāo)志性產(chǎn)品之一。奧迪更是一度壟斷我國高檔轎車市場的品牌，雖然目前已經(jīng)有寶馬和奔馳的加入，但是在公務(wù)車和商務(wù)車市場奧迪仍是獨占鰲頭，在中國也更多地被詮釋為一汽大眾的拳頭產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，南北大眾汽車產(chǎn)品系列的打亂生產(chǎn)并不是沒有可能。如果消息準(zhǔn)確，那么今后上海大眾和一汽大眾的產(chǎn)品將怎樣銷售？也就是說不論是上海大眾還是一汽大眾，只要是大眾汽車的銷售店就都可以賣奧迪品牌和大眾品牌。

　　前段時間，上海大眾和一汽大眾剛剛在大眾汽車的全力斡旋下聯(lián)合降價，為了在中國日益激烈的汽車市場上對抗通用、福特等汽車巨頭，大眾汽車曾公開表示要在中國統(tǒng)一市場戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，顯然大眾汽車還在南北大眾間進行著協(xié)調(diào)，拋出奧迪A3的因素不考慮，大眾汽車對帕薩特B6在南北大眾間的游移表明大眾汽車正在使用產(chǎn)品來制約其在中國的兩個合作伙伴，以加速南北大眾銷售渠道的合并，并最終實現(xiàn)大眾在中國的統(tǒng)一。

　　著名車評人鐘師在接受記者采訪時表示，每個廠家肯定都要定期升級自己的產(chǎn)品，帕薩特B5老化了，奧迪A6也上市五六年了，都到了該更新的時候。帕薩特B6按說順理成章地可以放在上海大眾，但是奧迪A3是一款個性化的小車，既不符合中國人對高檔車的要求，也不對小型車的胃口。

　　至于大眾是否會打亂現(xiàn)有的產(chǎn)品系列，來個南北乾坤大挪移，鐘師認為可能性不大。但是大眾一定會用產(chǎn)品來制約兩個合資伙伴。幾年前，大眾曾借著帕薩特作為籌碼要求成立上海大眾銷售公司，算是一次牛刀小試。當(dāng)合資公司的桑塔納、捷達都能獨步天下時，中方還有一點兒話語權(quán)。但競爭激烈后，新產(chǎn)品就成了說話的籌碼。大眾中國也能在競爭的關(guān)鍵時刻拿一把。

　　本報記者薛巖叢剛

　　記者觀點