在此次亮相的眾多車型中，不僅包括中國大眾所熟悉的S級(jí)轎車和即將國產(chǎn)的C級(jí)、E級(jí)轎車 ，還包括其他數(shù)款首次在中國亮相的頂級(jí)車型，其中有頂級(jí)豪華轎車品牌邁巴赫、AMG車型 E55AMG和CLK55AMG、運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域巔峰之作邁凱倫F1賽車等。此外，新款CLK 級(jí)跑車、SL級(jí)豪華跑車、ML級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能車以及前不久剛剛?cè)�球同步進(jìn)入中國市場的最 新款SLK雙座敞篷跑車，都是第一次和中國觀眾親密接觸。

　　韓力達(dá)對(duì)記者說：“這些展品是梅賽德斯-奔馳在豪華車各個(gè)細(xì)分市場的經(jīng)典之作，也是奔馳 全面進(jìn)軍中國市場的先頭兵�！�

　　國產(chǎn)轎車迅速跟進(jìn)

　　中國是世界上增長最快的汽車市場。這兩年中國轎車銷售55％的增長率，令眾多生產(chǎn)商相信 ，2005年前中國市場轎車的銷量有望突破500萬輛。正是在全球經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，制 造成本的巨大壓力以及中國市場的增長勢頭使得全球廠商不得不關(guān)注中國。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中 國豪華車市場一直保持著飛速的發(fā)展。預(yù)計(jì)2004年中國豪華車市場容量將再次增長40％ �？梢�，伴隨世貿(mào)組織原則的日益推進(jìn)，中國的豪華車市場已經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)非凡的現(xiàn)狀和發(fā)展空 間，這無疑是梅賽德斯-奔馳日益重視中國市場的主要原因。

　　早在去年9月份，戴姆勒-克萊斯勒與北汽控股簽訂了價(jià)值10億歐元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議， 協(xié)議旨在擴(kuò)大目前的合資企業(yè)以生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)達(dá)到2500 0輛。這是梅賽德斯-奔馳在中國進(jìn)一步擴(kuò)大影響的關(guān)鍵步驟。戴姆勒-克萊斯勒股份公司董 事長施倫普在去年溫家寶總理訪問柏林時(shí)，曾就中國市場發(fā)表過自己的看法：“中國是我們亞 洲戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分，參與其中可以保證我們獲得眾多的商務(wù)機(jī)會(huì)。”

　　中國市場是世界汽車巨頭爭奪的焦點(diǎn)，如何在中國汽車市場上立于不敗之地，各大汽車廠商的 策略各有不同。與其他廠商相比，梅賽德斯-奔馳在中國的戰(zhàn)略布局則顯得更加穩(wěn)重大氣，此 前奔馳專注于銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，雖然不動(dòng)聲色，但成效顯著；如今，奔馳除了繼續(xù)加強(qiáng) 在銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面的建設(shè)外，還在增大對(duì)進(jìn)口車的投入力度以及加快國產(chǎn)轎車的步伐，以 滿足中國用戶更為多元化的需求。

　　可以說，奔馳已在原有基礎(chǔ)上開始了對(duì)中國市場的全面進(jìn)攻。