東風(fēng)從自身的角度來說，當(dāng)然希望雷諾留在湖北，湖北省政府當(dāng)然不必說。

　　但是在雷諾的去留問題上，東風(fēng)和湖北的意見并不能完全起作用，聞風(fēng)而來的廣州和深圳同時(shí)盯上了雷諾，而且兩者都有充分的理由留下雷諾。

　　雷諾正在各方挽留中作最后斟酌。

　　6月22日至24日，雷諾集團(tuán)總裁路易.施偉澤訪問北京。施偉澤此行意在為雷諾落地中國———與東風(fēng)建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項(xiàng)目———做最后鋪墊，在短暫三天行程中，他會(huì)晤了中國政府要員和東風(fēng)汽車公司(簡稱東風(fēng))領(lǐng)導(dǎo)。

　　根據(jù)已經(jīng)確定的計(jì)劃，雷諾和東風(fēng)有限公司將從2006年起在中國市場推出最新的雷諾車型，其目標(biāo)是分兩個(gè)階段發(fā)展最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬輛。

　　其中梅甘娜四門轎車將是合資公司組裝的第一款車型。隨后，雙方還將引進(jìn)其它車型，其中包括一款專門為中國市場設(shè)計(jì)的Logan改進(jìn)版。

　　除此以外，雷諾和東風(fēng)的新公司還將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，與東風(fēng)汽車有限公司共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源。

　　據(jù)了解，在雷諾的未來全球戰(zhàn)略中，該項(xiàng)目已經(jīng)被定位為雷諾贏利性增長戰(zhàn)略的一部分，雷諾希望通過這一戰(zhàn)略在2010年實(shí)現(xiàn)全球年產(chǎn)量400萬輛的目標(biāo)。

　　“憑借雷諾的雄心和實(shí)力雄厚的中國合作伙伴的支持，該項(xiàng)目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長的中國市場(2002年增長64％，2003年增長68％)。對(duì)東風(fēng)而言，與雷諾的合作將進(jìn)一步鞏固其中國汽車工業(yè)骨干企業(yè)的地位�！�

　　雷諾重返中國，施偉澤顯得躊躇滿志。

　　基地懸念

　　目前，雷諾和東風(fēng)正在起草合資計(jì)劃的項(xiàng)目建議書，將根據(jù)新頒布的中國汽車產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行最后的修改并提交中國政府批準(zhǔn)。

　　記者從雷諾北京代表處了解到，“生產(chǎn)基地還沒有最后確定，幾個(gè)方案正在研究，不久就會(huì)公布。”

　　據(jù)知情人士透露，新公司的架構(gòu)及其地點(diǎn)之所以沒有對(duì)外公布是另有內(nèi)情。新公司除涉及兩大汽車公司外，同時(shí)還與廣東、湖北兩省三地(指廣州、深圳、孝感)的利益有不可分割的聯(lián)系。

　　“各方都竭力邀請雷諾將新基地放到既定的地點(diǎn)，必須等更高一級(jí)的政府部門最后決定之后，才能對(duì)外公布。”這位人士說。

　　來自東風(fēng)的最新消息，直至目前，東風(fēng)仍沒有放棄讓雷諾落戶三江雷諾的打算。

　　今年5月，雷諾與東風(fēng)汽車公司就三江雷諾項(xiàng)目進(jìn)行商談后達(dá)成一致，根據(jù)雙方的意向，雙方將在三江雷諾的基礎(chǔ)上成立新公司。