來(lái)看政府支持方面。盡管遼寧也重視華晨的發(fā)展，但由于長(zhǎng)期的產(chǎn)權(quán)糾葛等事，遼寧是否能夠像安徽支持奇瑞般扶持華晨還是個(gè)疑問(wèn)。從公開(kāi)報(bào)道中，人們能夠清晰看到遼寧對(duì)華晨的支持態(tài)度，但支持的實(shí)際動(dòng)作看到的少一些。

　　在沈陽(yáng)，有人一語(yǔ)道破華晨目前的運(yùn)營(yíng)方式———政府不政府，企業(yè)不企業(yè)。換而言之，國(guó)企不國(guó)企，民營(yíng)不民營(yíng)。

　　在這樣的態(tài)勢(shì)之下，蘇強(qiáng)等人即使有天縱之才，或者挖來(lái)再多業(yè)內(nèi)精英，迅速把華晨做強(qiáng)恐怕也非易事。況且，蘇強(qiáng)等人不擅產(chǎn)業(yè)運(yùn)作，很多精英也不愿到沈陽(yáng)工作。

　　蘇強(qiáng)等人進(jìn)退失據(jù)，斷然采取了拋售股票的方式。結(jié)果如何，不得而知。26日，在蘇強(qiáng)與楊寶善談完之后，記者一直在辦公室外等待楊寶善，但楊寶善沒(méi)有接受采訪。楊寶善是大股東遼寧省政府的代表，任職遼寧省省長(zhǎng)助理。

　　從表面看，華晨現(xiàn)在逐漸恢復(fù)平靜。

　　但遼寧省政府對(duì)華晨的未來(lái)有信心。楊寶善曾說(shuō)，到2010年，華晨集團(tuán)將產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)78萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能90萬(wàn)臺(tái)，利潤(rùn)68億，銷(xiāo)售收入1300億，占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)10%的份額。