結(jié)果，投資者也對(duì)華晨投了不信任票———引發(fā)了更多的拋售，股價(jià)下挫不止。洪星此舉，產(chǎn)生的不良影響恐怕非短時(shí)間內(nèi)能夠消除。

　　以蘇強(qiáng)等華晨高管的精明，對(duì)此舉產(chǎn)生的后果自當(dāng)早有預(yù)料。但其為何還作出此選擇，解釋恐怕是華晨高管對(duì)華晨徹底喪失信心，臨危跳水，以期獲得短期利益。

　　銷售數(shù)據(jù)顯示，除了4月份，中華銷售2080輛以外，上半年其他月份多為1000多輛，甚至只有數(shù)百輛。對(duì)于一個(gè)產(chǎn)能近10萬(wàn)輛的工廠而言，這個(gè)銷量顯然很慘淡。25日，在華晨金杯的工廠大門外，一個(gè)華晨員工說(shuō)，中華轎車現(xiàn)在由于涂裝線改造，生產(chǎn)受到影響。據(jù)了解，此前不久，中華轎車因?yàn)楣�廠安裝某軟件也停產(chǎn)一個(gè)多星期。

　　而目前車市依然處于下滑趨勢(shì)，這意味著，華晨下半年的日子可能會(huì)更難過(guò)。7月中旬，一個(gè)新成立的汽車銷售公司負(fù)責(zé)人則告訴記者，他們準(zhǔn)備低價(jià)收購(gòu)一批難以為繼的經(jīng)銷商。收購(gòu)名單上有中華汽車的經(jīng)銷商。

　　高管們此舉的背后

　　以常理而言，蘇強(qiáng)等人以仰融舊將之身份被遼寧省重用，他們自當(dāng)知恩圖報(bào)，全力把華晨做強(qiáng)。

　　事實(shí)上，他們也一直在努力。過(guò)去兩年來(lái)，蘇強(qiáng)等高管為華晨頗費(fèi)心力。從車型的更新以及制造工藝的完善，華晨諸高管耗費(fèi)了大量心血。外界指責(zé)蘇強(qiáng)等人不懂汽車的制造以及營(yíng)銷，華晨不惜重金挖來(lái)了諸多人才。

　　中華一度名聲大噪，雄心勃勃要做民族品牌之旗手。在與寶馬的合作中，華晨的做法大抵是全部放手，完全由德國(guó)人操作。華晨乃至遼寧省對(duì)寶馬寄予厚望———畢竟這是一個(gè)全球響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?BR>
　　在前兩年汽車火熱的時(shí)候，遼寧省把汽車產(chǎn)業(yè)定為該省的支柱產(chǎn)業(yè)，華晨應(yīng)當(dāng)是最重要的理由。隨著國(guó)內(nèi)車市的井噴，華晨水漲船高。通用中國(guó)的總裁墨斐去年年底說(shuō)，他工作了很多年，但從來(lái)沒有見過(guò)如此快速增長(zhǎng)的車市。