但光靠越野車要完成三菱在中國設的目標，恐怕不夠。一方面，越野車的市場容量有限，近期國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)不盡如人意的形勢下，要完成三菱野心勃勃的目標，困難不小。另一方面，三菱隱瞞缺陷的做法讓其品牌形象大受質(zhì)疑，再加上三菱帕杰羅事件舊傷未復，中國市場對三菱越野車還有心存疑慮。

　　如此看來，三菱要在中國市場上完成目標，轎車板塊也必須加強。東南汽車董事長凌玉章的話從側面反映出三菱的意圖。在前不久東南菱紳上市的時候，凌玉章曾對媒體表示，三菱將直接持股東南的計劃并沒有因為三菱自身的財務困境而改變，不過三菱剛剛組建新的領導班子，還要給他們一點時間，“實際上，三菱非常希望將東南當作今后在中國發(fā)展的主要陣地”。

　　“三菱要參股東南是肯定的，而且，東南在三菱業(yè)務構架中的地位還將提升�！睎|南汽車臺灣股東方面的人士則向記者證實，盡管身陷財務困境，三菱在許多市場上進行了業(yè)務收縮，但一直都沒有放棄直接持有東南汽車股份的計劃。他表示，在內(nèi)地市場上，三菱接下來將對旗下的產(chǎn)品系進行分割，轎車業(yè)務將放在東南，并將成為三菱在內(nèi)地市場重點發(fā)展的業(yè)務板塊；越野車業(yè)務也會向另外的合作伙伴集中。

　　靠長豐和東南兩條腿走路，三菱已經(jīng)在中國市場押下重注，這一把能否賭贏，事關三菱突圍的成敗。