泛亞：2007年具備整車開發(fā)能力

　　在上海通用不斷發(fā)展的過程中，泛亞汽車技術(shù)中心就好像一個本土產(chǎn)品的“孵化器”，不斷為上海通用“生出”新的車型。從早期別克內(nèi)飾的改進(jìn)，隨后賽歐三廂車、兩廂車的推出到去年君威和凱越的投放，泛亞為上海通用至少已經(jīng)孵化出6個車型。2003年，泛亞和上海通用汽車工程部進(jìn)行了有效的資源整合，作為上海通用的產(chǎn)品工程中心，泛亞將全面負(fù)責(zé)上海通用汽車以及通用汽車和上汽集團(tuán)其它在華合資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)工作。

　　在上海通用“探營”期間，記者也對泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行了采訪。泛亞相關(guān)人士向記者表示，成立7年以來，如今泛亞已經(jīng)基本具備內(nèi)、外飾的開發(fā)、動力總成的標(biāo)定以及底盤的調(diào)整等能力。在2007年的時候，泛亞希望能夠像通用汽車在澳大利亞的霍頓公司一樣具備整車開發(fā)的能力。2010年，泛亞將真正成為世界級的汽車開發(fā)和試驗服務(wù)中心。

　　中國汽車合資企業(yè)推出的產(chǎn)品有沒有進(jìn)行本土開發(fā)？中國合資企業(yè)有沒有自己的開發(fā)能力？近段時間，這兩個問題成為中國汽車工業(yè)幾乎是“原罪”一般的問題。在采訪泛亞的過程中，記者了解到，部分中國汽車企業(yè)還是在不遺余力地進(jìn)行本土化開發(fā)，而中國的汽車合資企業(yè)，也具備相當(dāng)?shù)拈_發(fā)能力。泛亞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自1997年成立以來，泛亞已相繼開發(fā)“麒麟”、GL8電子商務(wù)車、“鳳凰”燃料電池車、“鯤鵬”四款概念車以及賽歐、君威和凱越三款量產(chǎn)車。這表明泛亞已經(jīng)具備一定的開發(fā)能力，而且，今后泛亞還會繼續(xù)在概念車的設(shè)計開發(fā)方面尋求新的突破。對于合資企業(yè)的新產(chǎn)品到底有沒有進(jìn)行本土化改造的問題，泛亞也給予了肯定的回答。據(jù)泛亞相關(guān)人士介紹，以上海通用2002年底投產(chǎn)的君威轎車為例，該款車實際上2001年4月就開始了細(xì)節(jié)設(shè)計，光這一過程就進(jìn)行了3個多月，一直到當(dāng)年7月才結(jié)束。君威第一次模型評審是2001年2月，但最后凍結(jié)一比一的模型已經(jīng)是當(dāng)年11月份了，然后是由造型軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)布，還要經(jīng)歷模型檢驗、零部件切割試裝配等階段，2002年年底君威才最終通過樣車試制評審而投入批量生產(chǎn)。這也就是說，君威轎車光外形設(shè)計的本土化就花了一年多時間。

　　據(jù)悉，目前泛亞共有各類工程技術(shù)人員近700人。在剛剛過去的一個月中，通用汽車和上汽集團(tuán)剛剛為泛亞的發(fā)展“拋出”了龐大的投資計劃，該投資計劃的總體目標(biāo)就是投資21億元加快泛亞汽車技術(shù)中心的建設(shè)，將泛亞建設(shè)成中國技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的汽車工程設(shè)計研發(fā)基地。新的投資不僅將為泛亞增添世界最先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)虛擬開發(fā)設(shè)施、底盤運(yùn)動與動力學(xué)參數(shù)測量實驗室以及與通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)同步的噪聲震動實驗室等幾項世界一流汽車開發(fā)設(shè)施，而且還包括中國最大、最全面的專業(yè)試車場。