有記者進一步要戈恩對合作伙伴東風做出評價時，戈恩說：“我們在中國現(xiàn)在只有東風一個合作伙伴，無法將它跟其他合作伙伴對比，只能說我們對這個合作伙伴是滿意的，說東風怎么樣，我們說不出來，但是東風有很多合作伙伴，他們可能會告訴你誰是最好的伙伴，這樣就能知道我們日產做的好不好”。

　　東風雷諾和東風日產將來會不會整合，戈恩表示東風雷諾將來在中國有雷諾的項目，會有專門成立的小組來負責這個項目。東風日產有中村為首的團隊專門做東風日產的工作，兩者會象雷諾和日產在全球范圍內的運行一樣，有協(xié)同效應，有共有資源，有共同的采購體系，有相互支持的體系，但是在各個地區(qū)的經銷商是不同的，品牌是不同的，市場戰(zhàn)略是不同的，作為實體還是分開操作的。

　　鄭州日產將納入東風有限之內

　　對于日產會不會在中國做原創(chuàng)性研發(fā)問題，戈恩認為現(xiàn)在談這個問題為時太早，這取決于在中國能不能找到合適的技術人員，能不能有很好的技術發(fā)展方案，能不能有很好的技術設施，這都是將來要解決的問題。戈恩表示，“日產在中國做研發(fā)不是問題，問題是我們能不能在中國找到合適的人選進行研發(fā)，我們關心的是將來的人力資源問題。另外，在中國進行開發(fā)，對中國來講效率是不是高，還要從日產全球業(yè)務考慮在中國搞開發(fā)效率是不是高。這要一步一步走著看，看發(fā)展到一個什么樣程度�！�

　　對日產在中國的另一個合資公司鄭州日產，日產汽車公司常務副總裁志賀俊之認為，“是一個很好的公司，質量、管理和利潤率方面表現(xiàn)都很好”，但是他“對它的未來比較擔心”。 鄭州日產目前生產能力是6萬輛，年產大概3萬輛。志賀俊之說�！爸袊�市場競爭越來越激烈，還有價格戰(zhàn)的問題，這樣的公司規(guī)模比較小的”。明確表示，“即使沒有新的產業(yè)政策，我們也在考慮把鄭州日產納入東風有限之內。對這個項目我們正在進行討論，還沒有任何結果�！彼�又再次解釋，“希望把鄭州日產劃到東風有限之下，主要目的是考慮提高公司的競爭力，提高它的生存率�！备甓鞅硎就耆�贊成志賀俊之的意見。