同樣是福特的合作伙伴，位于江西的江鈴汽車(000550)和當前紅紅火火的長安福特相比要冷清許多。而從去年開始，業(yè)內(nèi)對福特在江鈴的去留問題產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　從六月份開始，江鈴汽車的股票也在福特的去留傳言之間搖擺，特別是近日福特退出江鈴的風聲愈演愈烈的時候，江鈴的股票開始一路向下。

　　據(jù)本報記者了解，福特暫時還不會輕言撤離江鈴，福特正在和公司商議上新車型，有可能是福特去年引進到國內(nèi)銷售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車。

　　“增持說”曾經(jīng)風行

　　1995年，江鈴以發(fā)行B股ADR存托憑證方式，引入了戰(zhàn)略投資者——福特汽車公司，被證券界譽為“江鈴B股”模式。1998年，江鈴完成B股增發(fā)后，福特公司持有江鈴約29.96%的股權(quán)，成為江鈴第二大股東。這也是汽車豪門福特在華第一家投資的企業(yè)。

　　去年，老帥孫敏離開江鈴汽車之后，原來擔任昌河汽車掌門人的蔣林生入主江鈴，隨后就開始傳聞福特將考慮增持江鈴的股份，達到50%，50%意味著實現(xiàn)對江鈴汽車最大的控股。而且，據(jù)傳福特和江鈴就已達成一攬子方案。

　　去年以來，隨著江西省國有資產(chǎn)的改革力度的加大，福特增持江鈴汽車已經(jīng)具備政策法規(guī)方面的市場準入利好條件�！斑@些規(guī)定的出臺將使外資并購更加踴躍，一旦時機成熟，福特有望增持江鈴汽車股權(quán)。福特是否增持江鈴，主動權(quán)在福特手里，而不在江鈴�！苯�鈴汽車董秘熊中平去年年底在接受記者采訪時表示。

　　但是江鈴汽車今年開始又接連發(fā)生人事變動，讓福特“增持說”一度銷聲匿跡。

　　在2004年1月14日江鈴汽車的文件中，孫敏之子孫偉正式告別江鈴陸風汽車，改任江鈴集團副總經(jīng)理，負責集團的“戰(zhàn)略政策法規(guī)”，由臺前走向幕后。

　　此后不到一個月時間，江鈴集團再次出現(xiàn)重大人事變動，江鈴集團董事長蔣林生辭去董事長一職，改任江鈴集團黨委書記、董事；政府背景的王錫高出任集團董事長和黨委副書記，由他替換蔣林生職務，這就讓此前的增持說變得撲朔迷離。

　　而福特撤離江鈴汽車一說開始在坊間蔓延。

　　福特否認退出江鈴

　　福特撤資的緣由起源于雙方的合作結(jié)晶——全順商用車。合作9年之后，全順車的年銷量仍然徘徊在1萬輛左右。知情人士透露，福特已去意已定，但江西省政府目前正在全力挽留。