但另一種來自業(yè)界對于佳美遲遲未獲得審批的解釋是國家宏觀調(diào)控繼續(xù)收緊，國家對汽車項(xiàng)目的審批也慎之又慎。盡管廣汽豐田這樣的市場行為應(yīng)該受到尊重，但審批效率毫無疑問會減緩。

　　-新聞鏈接 東風(fēng)雷諾轎車項(xiàng)目情定廣州

　　據(jù)廣州市相關(guān)人士透露，東風(fēng)與雷諾轎車合作項(xiàng)目也將落戶廣州，而非傳說中的深圳。

　　在選址問題上，如果從東風(fēng)角度分析，會發(fā)現(xiàn)東風(fēng)已在廣州設(shè)有東風(fēng)有限乘用車公司、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)公司和本田出口基地等多個投資項(xiàng)目。東風(fēng)雷諾轎車項(xiàng)目落戶廣州從“三級跳”戰(zhàn)略的角度來看似乎順理成章。

　　而從雷諾轎車角度分析，雷諾和日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟后，雙方已經(jīng)開始使用共用的生產(chǎn)平臺、零部件開發(fā)體系和銷售網(wǎng)絡(luò)等，形成了越來越多的協(xié)同效應(yīng)。日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司已在廣州花都打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　花都汽車城的三期規(guī)劃用地加起來多達(dá)50多平方公里，為雷諾轎車項(xiàng)目預(yù)留了充足的發(fā)展空間。東風(fēng)雷諾在這里與東風(fēng)日產(chǎn)比鄰而居，不僅可以節(jié)省大量的前期進(jìn)入成本，更可以讓它與日產(chǎn)之間的協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮得淋漓盡致。

　　廣州市計委投資處人士表示，廣州能把東風(fēng)和雷諾的注意力從深圳那邊吸引進(jìn)來，最大資本就是廣州的投資環(huán)境。從汽車產(chǎn)業(yè)上來說，由于本田、日產(chǎn)和豐田等國際著名的汽車企業(yè)先后在廣州落戶，形成了很強(qiáng)的集聚效應(yīng)，同時，廣州在珠三角地區(qū)已經(jīng)奠定了產(chǎn)業(yè)龍頭的地位，并在周邊的佛山、中山、東莞等地形成了一個較有基礎(chǔ)的配套網(wǎng)絡(luò)，這對整車企業(yè)有著很強(qiáng)的吸引力。

　　-記者觀察 廣汽急需學(xué)習(xí)平衡術(shù)

　　廣汽在中國汽車工業(yè)中的雄心日漸暴露。

　　本周東風(fēng)雷諾轎車項(xiàng)目可能落戶廣州的消息給廣州汽車工業(yè)打了支強(qiáng)心針，廣汽近日更是集中精力為佳美項(xiàng)目極力奔走。佳美對廣汽意義非凡，按照中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光的說法，佳美的實(shí)際定位比雅閣要“大半級”，再加上豐田馳騁全球的營銷策略，佳美在中國獲得成功似乎要輕松許多。

　　豐田的加入使得廣汽臂膀開始結(jié)實(shí)起來。如此一來，廣汽在全國汽車集團(tuán)里面就不再是話語權(quán)不多的小弟弟。但如何平衡這兩家強(qiáng)勢的日本企業(yè)，將是廣汽要克服的難題所在。

　　本田和豐田已經(jīng)習(xí)慣了在日本和美國等市場的互相競爭。廣州本田卸任總經(jīng)理門脅轟二今年初接受本報記者采訪時認(rèn)為豐田的進(jìn)入對廣本而言是好事。“隨著豐田的進(jìn)入，更多的零部件廠商將會進(jìn)駐中國，這樣有利于廣本采購到質(zhì)優(yōu)價廉的零部件產(chǎn)品。”

　　但顯然在中國，汽車市場的競爭特點(diǎn)迥異于日本和北美。本田和豐田需要為如何博得廣汽歡心亮出高招。

　　因?yàn)槿绾潍@得廣州市政府更多的資源，也許對他們而言是比價格更為重要的競爭。