吉普2500去年4月上市的
吉普2500廠家指導(dǎo)價為11.9萬元,市場價格為11.3萬元,6000元的優(yōu)惠,接近11萬元的價格對
SUV愛好者來說已經(jīng)是很誘人的了,但面對眾多的SUV,消費者的選擇余地越來越大了,不到10萬元就可買到一款SUV,吉普2500還有不降價的理由?本報記者張馳(以上信息來自亞運村汽車市場和部分汽車專賣店,僅供參考)
-各方說法
庫存壓力大降價成必然
一位消息靈通人士透露,
大眾降價真正的原因是庫存的壓力。
由于年初廠家對今年的汽車銷售形勢認(rèn)識不清,導(dǎo)致產(chǎn)銷的不平衡,目前部分廠家汽車的庫存率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了安全庫存的警戒線,來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計結(jié)果顯示,一季度全國轎車庫存超過8萬輛,4月份新增庫存2.3萬輛。5月份,轎車產(chǎn)銷率低至84.5%,又新增庫存3.2萬輛。
累計超過13萬輛的庫存讓各大汽車
廠商不堪重負(fù)。
另外,汽車在露天停放三個月后各種零部件的自然老化足以使新車變?yōu)榕f車。有人預(yù)計,今年下半年大部分車型的價格還會降。
除了降價還可打服務(wù)牌
汽車市場的低迷,影響因素有很多,如汽車信貸門檻的提高和汽車信貸的緊縮、用車成本增加、購買力的釋放殆盡、消費者的持幣待購等等,所以,僅靠價格這一杠桿是不能撬動無比沉重的車市的。那么除了降價這一手段以外,汽車廠家和
經(jīng)銷商還有什么牌可以打呢?一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除了價格,廠家和經(jīng)銷商還可以打服務(wù)牌,未來的汽車競爭不會是價格,而是汽車的品牌、文化和服務(wù)。
“冷門車”價格相對堅挺
據(jù)了解,像
路虎等消費群體相對特殊的冷門車,價格和銷售情況并沒有受到低迷車市的影響,一位專賣店經(jīng)理告訴記者,自4月份以來,該店銷量一直很穩(wěn)定,甚至出現(xiàn)了穩(wěn)中有升的情況。
另據(jù)了解,10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車,雖然還有降價的余地,但降價幅度不會很大,很多廠家表示,近期不會采用降價的方式來刺激市場需求。有人預(yù)計,已有半年沒對價格進(jìn)行調(diào)整的10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車,最近很有可能對價格進(jìn)行微調(diào)。
部分汽車價格會反彈?
由于消費者已經(jīng)不再對降價表現(xiàn)出過分敏感,目前,汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了無序降價的苗頭。
汽車廠家和經(jīng)銷商也深知降價是把雙刃劍,如果用不好很可能會傷及自身。有人預(yù)計,在汽車整體降價的大趨勢下,還有部分汽車的價格會出現(xiàn)反彈,甚至堅守廠家公布的指導(dǎo)價格。
一汽大眾的一位工作人員告訴記者,現(xiàn)在消費者對降價的敏感度已經(jīng)不是很大了,目前廠家和經(jīng)銷商也統(tǒng)一了認(rèn)識,不能再一味地降價,否則下半年廠家和經(jīng)銷商的日子都不會好過。