而另一方面，東風(fēng)標(biāo)致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價(jià)驚喜感不大，但至今一次性交5萬(wàn)元訂金者不少，廣州僅一周時(shí)間就有近200個(gè)訂單。后者價(jià)位與同級(jí)車相比過(guò)高，卻至今仍供不應(yīng)求，訂單排期至10月份。

　　而這個(gè)區(qū)間的另幾款車型如塞納、福美來(lái)等，廠家雖未直接表示要降價(jià)，經(jīng)銷商卻以不同方式在進(jìn)行著促銷。而寶來(lái)1.8L降后價(jià)格仍然偏高，經(jīng)銷商不得已再度讓利，個(gè)別車款讓利幅度高達(dá)1萬(wàn)元。

　　中高檔車: 奧迪、M6誰(shuí)先跳出？

　　中高檔車的價(jià)格洗牌是此次通用與大眾在中國(guó)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中的重要目標(biāo)。相比之下，君威降價(jià)之后價(jià)格較為務(wù)實(shí)，帕薩特的新價(jià)格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經(jīng)降低的價(jià)格拾掇一下而已，可以說(shuō)價(jià)格基本上沒(méi)有多大變化，有個(gè)別車型甚至比一些銷售商的現(xiàn)行價(jià)還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風(fēng)頭不減，2.0L仍要排隊(duì)等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價(jià)熱賣之中。相比之下，產(chǎn)能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結(jié)束了“炒車”歷程，價(jià)位等已回歸正常，短期內(nèi)降價(jià)可能性為零。

　　而今年中高級(jí)車仍有一個(gè)亮點(diǎn)和疑點(diǎn)，亮點(diǎn)是馬自達(dá)2.0L的反應(yīng)，疑點(diǎn)是M6何時(shí)跟進(jìn)。2.0升的馬自達(dá)6除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同和采用一般自動(dòng)變速器外，還少了側(cè)面安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，預(yù)計(jì)售價(jià)在21萬(wàn)元左右。而馬自達(dá)62.3L目前售價(jià)仍處于26.58萬(wàn)元的高位，其降價(jià)可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35~50萬(wàn)元的高價(jià)位仍對(duì)市場(chǎng)拉動(dòng)力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。