6月18日，一汽馬自達(dá)6首次宣布召回，這是首例國(guó)產(chǎn)汽車的召回。日前，記者專程采訪了一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江，聽他馬自達(dá)的召回和市場(chǎng)開拓問題。

　　召回是廠家自揭其短、自掏腰包的負(fù)責(zé)行為

　　于洪江向記者表示，此次召回是馬自達(dá)通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的，到目前為止，全球尚未接到此缺陷投訴，中國(guó)路面行駛的馬自達(dá)6轎車更沒有一例因?yàn)榇藛栴}而出現(xiàn)相應(yīng)事故，但消費(fèi)者有知情權(quán)。此前，國(guó)內(nèi)汽車廠家在面臨類似問題時(shí)通常采取的辦法是，回避正面召回，采取免費(fèi)保養(yǎng)、變相提供維修服務(wù)等方式暗中為消費(fèi)者解決問題。而一汽馬自達(dá)則在17日向國(guó)家質(zhì)檢總局主動(dòng)提交召回報(bào)告，得到質(zhì)檢總局的高度贊賞。這種廠家自揭其短、自掏腰包的負(fù)責(zé)行為，也得到了客戶的相當(dāng)理解。有的客戶說：任何產(chǎn)品都存在質(zhì)量的缺陷，這是一汽對(duì)我們用戶是一個(gè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，才搞召回。大家的平靜、理解是我們一開始沒有預(yù)料到的，這與我們開誠(chéng)布公地把這事交代是分不開的。

　　一位專家指出，自行召回是指不受法律法規(guī)約束的一種自愿行為，廠家完全出于一種社會(huì)責(zé)任及對(duì)自身的信譽(yù)、品牌、市場(chǎng)等因素的考慮。于洪江認(rèn)為，召回在以后也可能是一個(gè)很正常的事兒，它并不是說因?yàn)檎倩剡@個(gè)車有什么大的問題，相反從廠家來講是本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品有缺陷、有問題，對(duì)用戶有一個(gè)交代，通過廠家自掏腰包更換零部件、通過維修，把故障隱含消除，對(duì)廣大用戶是負(fù)責(zé)的。我們的召回在我們國(guó)家來講是頭一個(gè)，從汽車這一塊來講是頭一個(gè)，現(xiàn)在看來，企業(yè)主動(dòng)向消費(fèi)者和公眾公布產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，承諾主動(dòng)檢修，檢修費(fèi)用由一汽提供，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者樂于看到的進(jìn)步，有助于樹一汽馬自達(dá)的公眾信任，對(duì)我們品牌來講是好事而不是壞事。

　　對(duì)這次召回對(duì)馬自達(dá)6的銷售有何不良影響，于洪江表示坦然和樂觀。他告訴記者：目前沒有消費(fèi)者提出來因此退車。相反，消費(fèi)者買了這個(gè)車之后，一是體驗(yàn)這個(gè)車駕駛的樂趣，還花錢還買了一個(gè)售后服務(wù)。通過此次消費(fèi)者明白在日常的保養(yǎng)、維修會(huì)有一個(gè)很好售后體系為你提供后期的服務(wù)，對(duì)這個(gè)品牌的忠誠(chéng)度、滿意度也會(huì)提高，以后車更新?lián)Q代有可能你還會(huì)買馬自達(dá)6，或者不是馬自達(dá)6，甚至是一汽生產(chǎn)馬自達(dá)的其他車型，這樣對(duì)經(jīng)銷商、對(duì)主機(jī)廠來講都是好事。

　　馬自達(dá)6的新邊疆

　　上個(gè)月，于洪江剛在哈爾濱主持了地方政府一次定購20多臺(tái)馬自達(dá)6的公務(wù)車交車儀式，他告訴記者：近期馬自達(dá)6的銷售和用戶統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯現(xiàn)：這款原本側(cè)重定位于私家車市場(chǎng)的車型有越來越多的公司和政府部門證購。據(jù)來此深圳安進(jìn)機(jī)電馬自達(dá)6專賣中心的資料顯示，許多中小高新企業(yè)看中馬自達(dá)6�！坝霉�司財(cái)物支票付款的訂戶越來越多。這點(diǎn)令我們很驚奇，市場(chǎng)部還專門開會(huì)討論這事，感覺這個(gè)苗頭蘊(yùn)育著很多的市場(chǎng)潛力和商機(jī)�！�

　　車牌號(hào)為粵B9T5**的深圳恒通科技公司董事總經(jīng)理邱先生是個(gè)很直接的人，他開門見山的說：開馬自達(dá)6代表科技，我們公司是一家科技公司，參加商務(wù)會(huì)談或公司活動(dòng)的時(shí)候，馬自達(dá)6是公司形象的一種具象的體現(xiàn)，與我產(chǎn)生了共鳴。在試駕的時(shí)候有一個(gè)小環(huán)節(jié)是我最終決定購買的關(guān)鍵，那時(shí)我以60公里的時(shí)速進(jìn)一個(gè)比較大的彎道，知道嗎？舒服極了，那是一種突破進(jìn)取的感覺、科技的感覺。

　　顯然，在今天再以“穩(wěn)重、平和、大氣、沉著”為公務(wù)商務(wù)車市場(chǎng)的單一尺度，那無疑像讓今天的年輕商政精英穿一件老式高檔雙排扣西裝一樣有點(diǎn)稍稍過時(shí)。于洪江說：你看看北京的中關(guān)村和各大全球公司駐中國(guó)總部，你看看深圳的太太藥業(yè)、華為公司、金碟軟件……，在京、廣、滬、深和全國(guó)各大城市，正在出現(xiàn)大批年輕的、高科技的、技術(shù)密集、人才密集的年化、電子、金融、證券、物流公司，對(duì)應(yīng)這些年輕商政領(lǐng)袖驕人學(xué)歷和年輕高職的是高檔、有品味但同時(shí)又輕松自如的個(gè)性化服裝，比如袖肘嵚有麂皮的便西裝和高爾夫球衫，而環(huán)伺旁邊那些西裝筆挺的人士倒往往是他們隨從和下屬。這些商政精英帶著迅馳的移動(dòng)筆記本電腦隨時(shí)無線上網(wǎng)，操流利的英語，他們希望自身和自己的公司、部門都體現(xiàn)出一種活動(dòng)，新銳和朝氣動(dòng)感的面孔，而此時(shí)再讓他們坐在那種四平八穩(wěn)的普通公務(wù)轎車顯然是按捺著性子“跳三步、四步”，這些新銳公司當(dāng)然希望選用風(fēng)格年輕、銳利同時(shí)又不失大氣、奢華的動(dòng)感車型。

　　　“此時(shí)，與廣本、別克同在一個(gè)價(jià)格區(qū)間而運(yùn)動(dòng)性與操控更為優(yōu)異的馬自達(dá)6自然就成了公務(wù)和商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)的新寵。開著它，進(jìn)得殿堂、下得球場(chǎng)，接人轉(zhuǎn)物不失豪華，周末郊游不失浪漫，8小時(shí)之內(nèi)為公司爭(zhēng)光，8小時(shí)之外為自己爭(zhēng)色。同時(shí)那種極佳的操控感和潮湃的動(dòng)力更讓這些有控制欲望和激情的年輕老總們享受操控的快感和喜悅——而這些，恰恰是其它同級(jí)同價(jià)公務(wù)、商務(wù)用車難以企及的。 這些，就是馬自達(dá)6在公務(wù)商務(wù)車市場(chǎng)驟然加速的根本原因。”于洪江這樣分析。

　　猛車漸入猛人眼：科技動(dòng)感車型漸成2004商務(wù)精英至愛

　　中國(guó)公務(wù)商務(wù)用車市場(chǎng)剛剛發(fā)生的這些其實(shí)早已在國(guó)際成熟市場(chǎng)演進(jìn)過。早在50年代末，開福特車和雪佛蘭車的人就被認(rèn)為具不同個(gè)性，特福汽車是“獨(dú)立、沖動(dòng)、男性化、應(yīng)變能力強(qiáng)和自信”；雪佛蘭車則是“保守、節(jié)儉、重名望、溫厚、避免極端”。如今再有哪個(gè)廠家亮出這么一大串品牌特征絕對(duì)是傻瓜，光一個(gè)福特車的特性就足以細(xì)分出十幾種車型。為適應(yīng)商政精英的年輕化口味，車型設(shè)計(jì)尤其前燈和尾燈在整個(gè)設(shè)計(jì)中的位置越發(fā)重要，精雕細(xì)刻后幾乎成了新車佩戴的珠寶。內(nèi)部裝飾更講求現(xiàn)代感，木制內(nèi)飾被鋁制替代。而馬自達(dá)6外觀和同價(jià)的新雅閣、索娜塔、帕薩特相比更為稅利、新潮，特別是夸張的前大燈，再配上馬自達(dá)典型的三角形水箱隔柵，使其從部看充滿個(gè)性。

　　品牌歷史遜于雅閣的馬自達(dá)6自下線以來之所以為消費(fèi)者看好，甚至被很多人視為新雅閣和君威的最有力競(jìng)爭(zhēng)者，除了其外形更具個(gè)性，M6全球上市不到一年取得的品牌美譽(yù)也是重要原因，迄今為止，馬自達(dá)66已經(jīng)在19個(gè)國(guó)家贏得了30個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，其中包括日本RJC年度車稱號(hào)，歐洲年度車評(píng)選亞軍，以及北美“年度十佳”等。正如克萊斯勒的COO沃夫?qū)�·伯納德說“品牌就是情感”，每賣出一輛汽車，就是捕捉到消費(fèi)者的某種情感并成為它的載體。什么是好的品牌？伯納德說：“消費(fèi)者坐進(jìn)一輛新車時(shí)會(huì)覺得一切都不錯(cuò)，但一個(gè)好的品牌要讓消費(fèi)者即使眼中看到不足，內(nèi)心卻仍在贊嘆這實(shí)在是一款好車�！�

　　于洪江認(rèn)為，有人曾將中高檔車消費(fèi)人群細(xì)分為四大類：性能主導(dǎo)型、商務(wù)應(yīng)用型、舒適體驗(yàn)型、安全取向型，其中商務(wù)應(yīng)用型所占比例最大，達(dá)41%，這部分消費(fèi)群的特點(diǎn)是：中青年(25-30歲和35-40歲)、高收入(家庭月收入10000元以上)占半數(shù)以上，從事房地產(chǎn)、商業(yè)貿(mào)易、服務(wù)業(yè)居多，一般為企業(yè)首腦或部門經(jīng)理。除了對(duì)汽車性能的苛刻要求，這個(gè)最大的消費(fèi)群也是最強(qiáng)調(diào)車型與身份匹配的人群。商政精英比較有錢，也不必帶那么多的工作器材，所以他們會(huì)開一些比較有個(gè)性的車或者比較豪華的車。

　　很明顯，汽車尤其是中高檔車是身份的象征。孫惟是北京一家投資公司的主管，3月份他買了輛馬自達(dá)6尊貴型轎車，因?yàn)橛信笥颜J(rèn)識(shí)經(jīng)銷商，買這輛車便宜了3000元。他拿到駕照后租了輛車開了兩個(gè)月，他的想法有了變化。“因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)車的樂趣全在開車?yán)�，至少�?duì)我來說是這樣�！彼�最終選擇馬自達(dá)6也是受了他人影響，因?yàn)橹�前他從未開過馬自達(dá)6�！皦�子”里很多網(wǎng)友稱道馬自達(dá)6的駕駛快感，這一點(diǎn)促使李昂下了決心。現(xiàn)在孫惟的馬自達(dá)6已經(jīng)開了5000公里，“提速和超車時(shí)的快感特別明顯”。

　　顯然，在各大車廠眼里，這是個(gè)絕對(duì)不容忽視的信號(hào)。(深圳特區(qū)報(bào))