鼎力參展 三菱頓悟自力更生

　　雖然正在經(jīng)歷巨大重建壓力的挑戰(zhàn)，三菱汽車還是拿出了相當(dāng)?shù)木�力投入到�?004年北京國際車展”上。

　　在緊鄰北京吉普的展臺(tái)上，掛著三菱鉆石標(biāo)的9臺(tái)展車錯(cuò)落亮相，此間不僅有曾參加2004年巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽、FASC(中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì))認(rèn)證的那輛帕杰羅賽車，以及搭載高效混合動(dòng)力系統(tǒng)(E-BOOST)的概念車ECLIPSE CONCEPT-E，還有今年年初剛剛在北京吉普生產(chǎn)上市的歐藍(lán)德，以及一款常規(guī)尺寸三排座MPV GRANDIS。這款即將在10月進(jìn)口銷售的MPV是三菱此番參展的重要車型，在它身上承載著“促進(jìn)實(shí)施三菱品牌戰(zhàn)略、強(qiáng)化商品陣容”的夢想，同時(shí)三菱還期待借助新車型的投放及銷售網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)化，并計(jì)劃2008年在中國建立500家三菱品牌專賣店。

　　在6月9日正午時(shí)分舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，三菱汽車公司研發(fā)本部長貴島彰鄭重聲明，“現(xiàn)在我們?nèi)�菱汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)與全體員工上下同心協(xié)力，決心以自力更生的精神，依靠自己的力量重建公司的事業(yè)。”

　　貴島彰此話顯然事出有因。

　　近年來三菱汽車可謂遭遇多事之秋，與大股東戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)之間的姻緣也幾度風(fēng)雨飄搖。在三菱汽車2003-2004年報(bào)公布巨額虧損之后，握其37%股份的戴-克曾起初表示將扶持三菱汽車，計(jì)劃在2006年以前將所持三菱汽車股份提高到50%以上，并最終完成對后者的收購。然而在4月22日的特別會(huì)議之后，戴-克的最高決策機(jī)構(gòu)監(jiān)事會(huì)又否決了這一方案，宣布“不參與?三菱汽車的?資本增加”并“停止財(cái)政支持”，據(jù)傳將以折現(xiàn)的方式處理所持有的全部股份。5月5日，2001年力排眾議收購三菱汽車的施倫普接受采訪時(shí)卻又改稱，“我們并沒有斷絕和三菱的合作關(guān)系，我們并不打算放棄戰(zhàn)略聯(lián)盟，合作仍在繼續(xù)�！�

　　戴-克口風(fēng)的這一轉(zhuǎn)折被分析人士認(rèn)為是一種權(quán)宜之計(jì)。由于外界紛紛斷言三菱汽車在失去戴-克支持后即將面臨破產(chǎn)，在目前的行情下拋出三菱股票將意味著自己的巨額投入付之東流，而戴-克也希望三菱汽車?yán)^續(xù)分擔(dān)雙方的小型車與中級(jí)車合作平臺(tái)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，因此在取消對三菱注資計(jì)劃的同時(shí)保持現(xiàn)有股份并期望三菱自渡難關(guān)也成為暫時(shí)的兩全之策。而據(jù)海外媒體6月8日的報(bào)道稱，戴-克近期又準(zhǔn)備起訴三菱汽車知情不報(bào)，要求就其Fuso卡車和巴士部門所存在的質(zhì)量問題給予賠償。

　　對于自己和戴-克的婚姻前景如何，三菱汽車看起來心知肚明。據(jù)海外媒體稱，自4月23日以后，一支由日本經(jīng)營管理人員組成的小組就開始著手制定自我拯救方案。5月21日，三菱汽車公布了經(jīng)營重組計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，公司在2006年以前將削減20%以上的職位，在日本和澳大利亞關(guān)閉工廠，并實(shí)施總額將達(dá)到4500億日元?約40億美元?緊急金融援助計(jì)劃。即日起，三菱汽車董事會(huì)不再有戴姆勒-克萊斯勒的管理人員，僅有兩名非執(zhí)行董事。