國家統(tǒng)計(jì)局的最新統(tǒng)計(jì)表明，4月份我國汽車企業(yè)共生產(chǎn)轎車約24萬輛，與去年同比約增長43％。另截止3月底，全國轎車生產(chǎn)企業(yè)庫存(不含商業(yè)庫存)突破8萬輛，達(dá)到8.2萬輛，比上年同期增長39％，比年初增長12.3％。

　　但在一系列統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，若將今年4月與3月銷量相比，屬于大眾系列的一汽－大眾、上海大眾除捷達(dá)增長0.1％之外，其它品牌無一例外地縮水，銷售量降幅在3％—63.4％之間。其銷量降低的態(tài)勢，在競爭對手增勢頭面前，顯得相當(dāng)驚人。

　　庫存進(jìn)一步增加

　　據(jù)悉，1月到4月份全國累計(jì)生產(chǎn)轎車約81.6萬輛，比上年同期約增長40％。而相比去年較少的庫存量，今年汽車產(chǎn)成品庫存大幅持續(xù)上升的原因主要是：一方面，去年同期汽車銷售異常火爆，產(chǎn)成品庫存水平較低，造成影響今年庫存增長的基數(shù)較��；另一方面，自今年上半年以來，國內(nèi)汽車銷售市場競爭日益激烈，導(dǎo)致庫存增加。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，庫存增加主要有兩種可能：一是汽車生產(chǎn)廠家在年初制定生產(chǎn)計(jì)劃時，很大程度上是依靠去年的銷售計(jì)劃制定的。由于去年汽車銷售火爆，很多廠家過高地估計(jì)了今年上半年的銷售預(yù)期；另一種可能是廠家非常看好下半年的車市，增加產(chǎn)量以應(yīng)對即將到來的銷售高峰。

　　市場多變影響大眾

　　記者接觸過的汽車企業(yè)普遍認(rèn)為，今年以來，激烈的市場競爭使得汽車市場的很多層面都變得難以預(yù)測。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，由于部分企業(yè)新上的產(chǎn)能尚在磨合之中，未完全發(fā)揮，預(yù)計(jì)未來幾個月轎車市場不確定因素還會增加。同時，隨著市場趨向理性，加價購車和延遲提車的現(xiàn)象已經(jīng)明顯減少。

　　分析人士指出，4月份全國轎車產(chǎn)量仍處于較高水平，增產(chǎn)較多的仍為近幾個月有新車型上市的企業(yè)，如北汽轎車產(chǎn)量4月份約達(dá)1.7萬輛，比3月份增加0.58萬輛；而奇瑞增加43.6％，威樂增加40.4％，南京菲亞特增加50.4％。大眾系的對手們要么有新車上市拉動銷售，要么執(zhí)行了更為靈活的價格策略。而大眾系列在今年以來，市場策略相對并不積極。大眾的兩個合資伙伴一汽－大眾和上海大眾所減少的產(chǎn)量基本上將上述的增量抵消，這就造成總體上4月份全國轎車產(chǎn)量比3月份還下降了0.57萬輛。　

　　而在銷量方面，4月份與3月份相比，一汽－大眾和上海大眾則全面下滑。高爾降幅高達(dá)63.4％，從1962輛降至718輛；緊湊型車市場的主力POLO銷量也從3961輛降至2298輛，降幅為42％；寶來由于受到伊蘭特1.6等車型低價上市的影響，降幅達(dá)30.8％；高爾夫降幅34.5％，但低端高爾夫在市場上卻走勢良好，高端車型銷售不暢。近日上海通用宣布全線下調(diào)各車型售價，對高端寶來、帕薩特等更加不利，而凱越1.6的上市，將使寶來1.6、高爾夫甚至POLO等車型的銷售形勢進(jìn)一步惡化。(南方日報(bào))