昨天上午，上海通用汽車有限公司宣布全面啟動“別克突破2005”戰(zhàn)略行動，下調(diào)別克君威系列轎車和別克GL8陸上公務艙的價格，平均下調(diào)幅度達8%，其中最高降幅達11%以上。

　　業(yè)界認為，上海別克系列此番大幅降價，將對目前國內(nèi)車市價格體系產(chǎn)生巨大影響，并推動國內(nèi)汽車業(yè)新格局的形成。

　　別克降價立下新標桿

　　調(diào)整價格后，別克君威成為國內(nèi)首款進入30萬以下價格區(qū)間的V63.0升汽車產(chǎn)品；別克君威2.5升V6轎車價格全部進入25萬元的價格區(qū)間；別克君威在2.0的最低價也僅是20.68萬元。而一直在國產(chǎn)高檔MPV中獨占鰲頭的別克GL8降價后最高價車型由原來的37.8萬元下調(diào)至34.8萬，最低價車型GL8CT2從27.9萬元下調(diào)至26.8萬元。這一價格大大縮短了其與中檔MPV之間的價格差距，加上年初04款賽歐轎車所公布的全新價格，上海通用汽車完成了對其別克產(chǎn)品的全線價格體系調(diào)整，使別克產(chǎn)品再次成為各個細分市場性價比的新標桿。

　　與此同時，上海通用汽車乘勢推出售價為12.98萬元和15.98萬元的1.6升和1.8升舒適版別克凱越，將其中級車產(chǎn)品擴大至4款。別克凱越以更強勢的梯隊進入12萬元價格區(qū)間，在更縱深的市場層面擴大其市場競爭優(yōu)勢。

　　上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹說：“在全球化背景下參與國際汽車市場競爭的趨勢已不可避免。與其消極應對不如主動接軌，而價格接軌是實現(xiàn)汽車產(chǎn)品價值回歸的最直接手段。此時實施價格調(diào)整，是提前將別克旗艦產(chǎn)品價格體系納入2005年價格競爭格局、應對入世的主動出擊。”他同時指出：國內(nèi)汽車業(yè)全面、充分競爭的階段尚未真正開始。

　　廣州本田暫無意跟進

　　目前，與別克君威處于同檔次競爭水平的主要車型有一汽轎車的馬自達6、上海大眾的帕薩特和廣州本田的新雅閣，因而，上海通用此次調(diào)價對他們沖擊最大。

　　對于上海通用的此次調(diào)價，廣州本田的相關負責人在接受《民營經(jīng)濟報》記者電話采訪時稱，公司目前并沒有跟進計劃。

　　上汽大眾市場部丁吉慶先生也告訴記者，公司目前還沒有應對措施。但上汽大眾華南銷售服務中心相關負責人則跟記者坦言，他們正密切關注此事，希望廠家那邊能夠有好消息。而據(jù)記者了解，上汽大眾昨天已召集市場部人員開會，雖然他們不肯透露會議內(nèi)容，但業(yè)內(nèi)人士估計應該是在商討應對上海通用調(diào)價的措施。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2005年中國將全面取消進口車許可證，進口車關稅也將進一步調(diào)低至30%。同時，從2003年底以來，進口車尤其是中高檔產(chǎn)品的價格平均降幅已超過10%，預計2005年的降幅還將達到8%左右。在這種情況下，上海通用汽車提前將其價格體系進行調(diào)整，將成為中國汽車工業(yè)的一個重要轉(zhuǎn)折點。而隨著上海通用的調(diào)價，車市的價格體系也將發(fā)生較大的變化。(金羊網(wǎng)-民營經(jīng)濟報)