上海通用旗下別克品牌多款“市場標(biāo)桿式”車型昨起突然全面降價(jià)。仍處于膨脹期的中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能過剩的大問題，上海通用此舉在施壓處于第一梯隊(duì)汽車公司的同時(shí)，無疑也將置二流汽車公司于困局。昨天，多家車商打電話給記者要求證實(shí)這一消息，顯然都覺挨一悶棍。汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重大調(diào)整由此難免。

　　從昨天開始，上海通用全面下調(diào)別克品牌“領(lǐng)軍”中高檔產(chǎn)品———別克君威系列轎車和別克GL8陸上公務(wù)艙的價(jià)格，平均下調(diào)幅度達(dá)8%，其中最高降幅達(dá)11%以上；目前位于高檔MPV細(xì)分市場第一位的別克GL8商用車下調(diào)1-3萬元；在中級車市場領(lǐng)先的凱越則添加了兩款較低版本的新車型，相比豪華版價(jià)格“下探”的幅度達(dá)2萬元；此外小型車市場的老大賽歐在今年初也已經(jīng)大幅降價(jià)。

　　今年前四個(gè)月上海通用實(shí)現(xiàn)銷售同比增長117%，市場份額由去年底的9.8%提高至11.5%，卻恰恰在這個(gè)時(shí)候“出人意料”地選擇了將旗下熱銷車型大幅度降價(jià)。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理陳虹這樣解釋：“今年以來價(jià)格調(diào)整一波接一波，大家對2005年取消進(jìn)口車許可證、關(guān)稅進(jìn)一步降低，都有期待心理。作為主流車廠，我們這么做一方面有利于提高銷量，使得車市活躍起來，另一方面是幫助消費(fèi)者作出判斷。將2005年價(jià)格提前引入后，別克系列的價(jià)格將在很長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。”

　　一個(gè)事實(shí)是，由上海通用開始的中國車市新一輪降價(jià)，發(fā)生在中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能出現(xiàn)過剩大問題的時(shí)候。記者獲悉，商務(wù)部在日前發(fā)布的一份商品供求報(bào)告中指出，今年我國主要轎車生產(chǎn)廠家將延續(xù)上年生產(chǎn)狀況，繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，全國轎車供給能力進(jìn)一步提高。商務(wù)部預(yù)計(jì)2004年全國轎車產(chǎn)量將達(dá)到260萬輛，比2003年增長26%左右，全年國內(nèi)轎車市場庫存壓力將進(jìn)一步加大。記者掌握的數(shù)據(jù)則顯示，國內(nèi)汽車廠家前4個(gè)月庫存已逼近10萬輛。

　　昨天，福特汽車(中國)有限公司副總裁許國禎在接受記者采訪時(shí)表示，一方面，長安福特對自己剛剛推出的新產(chǎn)品蒙迪歐有充足的信心，但是另外一方面也會十分關(guān)注上海通用的價(jià)格調(diào)整。上海通用最大的競爭對手廣州本田則似乎有些措手不及，廣本銷售公司的一位人士在接受記者采訪時(shí)表示：“因?yàn)楫a(chǎn)品定價(jià)和車型十分相近，此次上海通用降價(jià)對廣本的沖擊是國內(nèi)廠家中最大的，本以為上海通用會選擇在6月北京車展后調(diào)整價(jià)格，但沒想到竟然提前了，而且調(diào)整力度也是上海通用史無前例的�！�

　　據(jù)悉，新汽車產(chǎn)業(yè)政策即將公布，新政策將繼續(xù)鼓勵(lì)提高生產(chǎn)集中度。正如陳虹在分析新汽車產(chǎn)業(yè)政策時(shí)所說，“新汽車產(chǎn)業(yè)政策將對原先的政策有很大的繼承性，提高生產(chǎn)集中度將會是下一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，新一輪降價(jià)的多米諾骨牌的推倒，無疑將加劇汽車產(chǎn)業(yè)整合的速度，經(jīng)營不善、實(shí)力欠佳的汽車企業(yè)將難免出局。(東方早報(bào))