豐田一位內(nèi)部人士對記者表示，將凌志從豐田的銷售網(wǎng)中獨立出來是全球性的戰(zhàn)略舉措，但在日本要到2005年才開始，而相比之下，在中國則提前了一些。另一位不愿透露姓名的人士則告訴記者，目前北京、上海等地的凌志專賣店已經(jīng)開始施工，目前正緊鑼密鼓地為10月正式獨立銷售作準備。

　　記者了解到，除了中國，凌志目前正在全球市場上向寶馬、奔馳等豪華車制造商發(fā)起挑戰(zhàn)。資料顯示，去年凌志在美國的銷售甚至超過了奔馳、寶馬，達到了破紀錄的25萬輛，是去年美國市場增長最快的豪華車品牌。

　　進入中國剛滿10年的凌志在中國市場發(fā)展也很迅速。資料顯示，凌志汽車從1994年開始進入中國市場，但一直比較低調(diào)。由于中國汽車市場的快速增長并且潛力巨大，2002年，凌志轎車在中國銷售了1600輛，2003年凌志在中國的銷量大約為4000輛，中國已經(jīng)成為凌志品牌中頂級轎車Ls430的全球第二大市場。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，凌志的“強勢”推出將肯定會影響到目前中國豪華車市場的格局，中國目前以奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃為主的“豪華車俱樂部”將不得不正視這個新興勢力的挑戰(zhàn)。此外，隨著日前國產(chǎn)奔馳項目獲批，奧迪、寶馬加快推新車速度，沃爾沃加快銷售網(wǎng)絡建設，國產(chǎn)凱迪拉克正在加緊醞釀下線，年內(nèi)的豪華車市場競爭將注定面臨新的洗牌。(東方早報)