在上世紀(jì)90年代末汽車業(yè)的跨國并購重組潮中產(chǎn)生的戴-克跨國聯(lián)盟開始解體，而另外兩個(gè)日產(chǎn)—雷諾、標(biāo)致-雪鐵龍也在全球擴(kuò)張時(shí)出現(xiàn)了不和諧。

　　美國方面有評(píng)論認(rèn)為，施倫普的世界汽車公司的計(jì)劃已經(jīng)挫敗，現(xiàn)在他把越來越多的產(chǎn)品放到中國，是為了消化亞洲戰(zhàn)略帶來的危機(jī)。

　　5月9日，戴姆勒.克萊斯勒(以下簡稱：戴-克)與中國北京汽車工業(yè)控股有限公司(以下簡稱：北汽)簽署的11.9億美元的合作協(xié)議得到發(fā)改委批準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，戴-克將在中國生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車，年產(chǎn)量在25000輛。在達(dá)成這一合作后，戴-克還將與北汽子公司北汽福田進(jìn)行重卡和其他車型及其零部件的合作，借以構(gòu)筑這家跨國汽車公司的亞洲戰(zhàn)略。

　　僅僅在一周之前，由于在亞洲戰(zhàn)略上和監(jiān)事會(huì)意見不一，戴-克總裁施倫普提出了辭職，戴-克亞洲戰(zhàn)略一度出現(xiàn)變數(shù)。根據(jù)最新消息，戴-克監(jiān)事會(huì)已經(jīng)決定讓施倫普留任到2008年，但是戴-克監(jiān)事會(huì)否定了施倫普兩項(xiàng)的決策，決定出售聯(lián)盟中韓國現(xiàn)代汽車公司10.44%的股權(quán)，并停止給日本三菱注資。

　　出售現(xiàn)代股權(quán)，停止給三菱注資后，留任的施倫普不得不重新調(diào)整未來在亞洲的戰(zhàn)略。5月9日當(dāng)天，留任的施倫普就北汽項(xiàng)目獲得中國政府批準(zhǔn)一事，公開發(fā)言，“在中國進(jìn)行奔馳轎車生產(chǎn)，是我們亞洲戰(zhàn)略非常重要的一步�！睂�(duì)此次與中國的合作，國外媒體普遍認(rèn)為，這是施倫普轉(zhuǎn)移自己亞洲戰(zhàn)略危機(jī)的一個(gè)重要途徑。

　　施倫普新政

　　4月30日，施倫普從地獄重歸天堂。據(jù)來自德國的最新消息稱，當(dāng)天施倫普與戴-克續(xù)簽了一份到2008年的勞動(dòng)合同。在此之前，戴-克監(jiān)事會(huì)否定了施倫普的亞洲戰(zhàn)略，并直接對(duì)他提出注資三菱的計(jì)劃予以否決。(相關(guān)報(bào)道見上期)但事情在稍后出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)折。施倫普留任后，戴-克監(jiān)事會(huì)對(duì)外聲稱，他們?nèi)匀粚?duì)施倫普表示支持。