早在2002年東風(fēng)日產(chǎn)合資談判期間，就曾有過(guò)日產(chǎn)—雷諾—東風(fēng)的金三角計(jì)劃。但在2003年東風(fēng)日產(chǎn)合資公司正式出籠時(shí)，卻沒(méi)有了雷諾的影子。此后，雷諾與東風(fēng)的合作僅僅是商用車方面與東風(fēng)柳汽的合作，而最為關(guān)鍵的轎車項(xiàng)目，雷諾一直沒(méi)有敲定合作伙伴。

　　今年3月一直在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)少有動(dòng)作的雷諾宣布引進(jìn)豪華兩廂“威賽第”，雷諾的高層也同時(shí)在媒體亮相。有人分析，雷諾此舉是希望擴(kuò)大品牌知名度，為國(guó)產(chǎn)轎車做準(zhǔn)備。也正是在這個(gè)會(huì)上，雷諾宣布即將在中國(guó)生產(chǎn)轎車。

　　昨天傳來(lái)的另一個(gè)消息是，雷諾在中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的進(jìn)口2.0L的“拉古娜”轎車，售價(jià)從原來(lái)的39萬(wàn)元一下子降到了32.5萬(wàn)元，創(chuàng)造了該車在中國(guó)國(guó)內(nèi)的最低價(jià)位。有人甚至樂(lè)觀地估計(jì)，雷諾計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)的轎車有望在6月的北京車展亮相，“拉古娜”可能就是其中之一。

　　障礙掃清

　　作為全球第五大汽車巨頭，直到今年才找到中國(guó)國(guó)內(nèi)轎車合作伙伴，雷諾可謂不折不扣的遲到者。

　　東風(fēng)集團(tuán)的有關(guān)人員曾表示，東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，金三角計(jì)劃之所以沒(méi)有啟用，是因?yàn)槔字Z的轎車項(xiàng)目得不到國(guó)家有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。由于雷諾與有著中航集團(tuán)背景的合資企業(yè)三江雷諾，一直經(jīng)營(yíng)不善已經(jīng)停產(chǎn)，有關(guān)部門(mén)對(duì)雷諾的態(tài)度是“先搞好了三江項(xiàng)目再說(shuō)”。三江雷諾項(xiàng)目，成了雷諾尋求新的中方合作伙伴的“絆腳石”。幾年間，雷諾與北京汽車以及國(guó)內(nèi)其他一些汽車廠商都有過(guò)接觸，但一直沒(méi)有結(jié)果。

　　這個(gè)問(wèn)題目前已經(jīng)解決。去年底，資本大鱷德隆投資通過(guò)旗下的上市公司湘火炬收購(gòu)了三江雷諾中國(guó)大股東的部分股份，間接成為三江雷諾的大股東。德隆希望通過(guò)三江雷諾與雷諾合資生產(chǎn)轎車，當(dāng)時(shí)湘火炬證券部門(mén)的有關(guān)人士接受記者采訪時(shí)，明確表示此項(xiàng)收購(gòu)的目的就是為以后進(jìn)入整車生產(chǎn)做準(zhǔn)備。盡管雷諾與德隆的合作尚無(wú)下文，卻讓雷諾“漁翁得利”，借機(jī)掃清了這個(gè)最后的障礙。(京華時(shí)報(bào))