桑塔菲可能落戶江淮

　　在北京現(xiàn)代新產(chǎn)品日趨明朗化時(shí)，桑塔菲的最終命運(yùn)也漸趨明顯。作為韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的三角布局，在北京現(xiàn)代和華泰分別拿到了各自的SUV產(chǎn)品之后，現(xiàn)代在華的另一合作伙伴江淮將最有可能獲得鐵定在華生產(chǎn)的桑塔菲。

　　此前，江淮商務(wù)車公司總經(jīng)理嚴(yán)剛曾透露，江淮與韓國現(xiàn)代的合作有望拓展到SUV領(lǐng)域。因此在桑塔菲在北京現(xiàn)代的生產(chǎn)被否決后，其落戶江淮的可能性大大增加。

　　江淮汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理安進(jìn)在被問及桑塔菲的最終歸屬問題時(shí)并未對最后落戶江淮予以否定，并稱“桑塔菲并不是必然要在江淮生產(chǎn)”。

　　據(jù)了解，瑞風(fēng)已成為目前中國主流的MPV。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年前兩個(gè)月的銷量更超越了廣本奧德賽和上海通用GL8，穩(wěn)居第一位。

　　瑞風(fēng)的成功，加強(qiáng)了江淮和韓國現(xiàn)代雙方的合作關(guān)系。據(jù)知情人透露，江淮的某些高層的座駕已經(jīng)更換成包括桑塔菲在內(nèi)的韓系車，同時(shí)現(xiàn)代有關(guān)人員也頻頻出現(xiàn)在江淮。種種跡象表明，江淮借助韓國現(xiàn)代，完全有可能跳出商用車領(lǐng)域，進(jìn)而推廣至SUV市場。

　　桑塔菲排量2.7升，在設(shè)計(jì)上主要考慮到北美消費(fèi)者的需求，前衛(wèi)得近乎概念車的外形是其最大的賣點(diǎn)，而相對較低的價(jià)格也使“桑塔菲”更容易被追求時(shí)尚的都市年輕人所接受。目前原裝四驅(qū)桑塔菲在國內(nèi)的售價(jià)為32萬元左右。如桑塔菲花落江淮，現(xiàn)代將在中國SUV市場上形成三劍客比拼的格局，國內(nèi)SUV市場將遭受新一輪的產(chǎn)品沖擊。(浙江在線)