把柄

　　蔣健指出，美國對中國零部件提出警告很可能只是形式上的“表演”而已。即使有相應(yīng)處罰也只可能是局限性的，難以影響到主要做OEM配套的跨國零部件企業(yè)。

　　與此相對，國內(nèi)零部件出口的生力軍——民營企業(yè)則可能受到較大影響，因為現(xiàn)在歐美國家對知識產(chǎn)權(quán)的重視超過以往任何時候；此次中國貿(mào)易代表團訪美的一個重要議題就是有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的問題�！昂茈y說將來零部件企業(yè)不會像整車企業(yè)那樣經(jīng)常被國外企業(yè)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為名起訴�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。據(jù)了解，一些跨國公司已經(jīng)開始進行深入調(diào)查，以便在時機成熟時給中國零部件企業(yè)“致命一擊”。

　　另外，中國現(xiàn)在的零部件出口規(guī)模相對較小，對國外勞工組織的神經(jīng)刺激也相應(yīng)較小。但根據(jù)商務(wù)部的規(guī)劃，2005年中國汽車和零部件出口將達(dá)150億～200億美元，2010年達(dá)到700億～1000億美元。商務(wù)部副部長魏建國曾公開表示，“中國在未來很可能成為全球汽車制造業(yè)的零部件供應(yīng)中心�！睂脮r，中國零部件行業(yè)在國際上的“目標(biāo)”會更大。如果國內(nèi)企業(yè)沒有做好充分準(zhǔn)備，一旦被人抓住把柄，貿(mào)易制裁將毫不留情。(中國經(jīng)營報)