中國(guó)汽車零部件行業(yè)正受到全球的“特別關(guān)注”。日前，美國(guó)副助理貿(mào)易代表查爾斯·弗里曼在美中經(jīng)濟(jì)和安全審議委員會(huì)聽證會(huì)上表示，在汽車零部件領(lǐng)域，出現(xiàn)了越來(lái)越多的可能對(duì)消費(fèi)者人身安全構(gòu)成威脅的假冒商品，而它們的出處是中國(guó)。

　　此前，美國(guó)機(jī)動(dòng)車和設(shè)備制造商聯(lián)合會(huì)（MEMA）也公布過一組數(shù)據(jù)，認(rèn)為全球假冒汽車配件的年產(chǎn)值為120億美元，其中大部分來(lái)自中國(guó)。MEMA國(guó)際事務(wù)主管布萊恩·杜根稱，在過去兩年中，中國(guó)生產(chǎn)的假冒汽車配件數(shù)量在迅速上升。

　　種種不利輿論令中國(guó)的零部件企業(yè)陷入被動(dòng)。

　　圈套

　　據(jù)相關(guān)媒體分析，歐美汽車制造商之所以如此反感，不僅是因?yàn)楹ε陆?jīng)濟(jì)損失，他們更擔(dān)心這些假冒商品會(huì)破壞企業(yè)的品牌形象。早在去年4月，中國(guó)歐盟商會(huì)就成立了一個(gè)特別工作組，其首要任務(wù)就是打擊汽車零部件的假冒現(xiàn)象。

　　對(duì)于“中國(guó)假冒零部件流向國(guó)際市場(chǎng)”的指責(zé)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部陳大俠不以為然：“雖然跨國(guó)公司在中國(guó)采購(gòu)時(shí)注重價(jià)格，但其采購(gòu)程序相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)：一般采購(gòu)要經(jīng)過63個(gè)步驟，每個(gè)步驟都有嚴(yán)格驗(yàn)收，假冒零部件幾乎不可能蒙混過關(guān)�！�

　　與此同時(shí)，中國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也與MEMA所說不符。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2003年中國(guó)汽車和汽車零部件�煱�括摩托車出口額僅為43億美元，而目前全國(guó)5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)，這些企業(yè)同時(shí)向全球各地的生產(chǎn)廠或零部件廠供貨，中國(guó)去年43億美元的零部件出口額大部分由他們貢獻(xiàn)的。

　　“倒是國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)的零部件采購(gòu)主要采取‘獵人型’操作方式，他們偏重于采購(gòu)價(jià)格，往往忽略質(zhì)量要求。”主做零部件貿(mào)易的北京華美恒科貿(mào)有限公司徐清富這樣表示。

　　而德爾福汽車系統(tǒng)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理蔣健也強(qiáng)調(diào)，假冒零部件只在一些售后服務(wù)市場(chǎng)存在，對(duì)OEM并沒有影響。