即使沒(méi)有專門的采購(gòu)部門，外方在采購(gòu)上也持有充分的話語(yǔ)權(quán)，因?yàn)樗麄冊(cè)诒緡?guó)的零部件配套體系幾乎都在中國(guó)建立了獨(dú)資或控股公司，都是原裝原配，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)掌握在外方手中。

　　豐田合資企業(yè)作為后建的合資企業(yè)，政策空間相對(duì)寬松，其獨(dú)立意識(shí)更加強(qiáng)烈，已經(jīng)成立合資的銷售公司，由豐田派人任總經(jīng)理，提出要銷售豐田的全系列產(chǎn)品，當(dāng)然，包括銷售進(jìn)口豐田車。

　　規(guī)模效益主要?dú)w屬于外方母公司？

　　中國(guó)汽車為什么要發(fā)展集團(tuán)化？將要出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)政策最新修改稿第一章第四條提出：“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高市場(chǎng)集中度，引導(dǎo)汽車工業(yè)避免散、亂、低水平重復(fù)建設(shè)。”

　　是不是中國(guó)汽車的集團(tuán)化發(fā)展實(shí)現(xiàn)了，就一定能取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益呢？

　　最近，北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授、企業(yè)與政府研究所所長(zhǎng)路風(fēng)主持完成的《發(fā)展我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車工業(yè)的政策選擇》———科技部2004年科技發(fā)展重大問(wèn)題研究報(bào)告之一，正在業(yè)內(nèi)受到關(guān)注。該報(bào)告指出：“實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵不僅僅是規(guī)模本身，更重要的是在規(guī)�；�礎(chǔ)上對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行集中協(xié)調(diào)的組織能力�！�

　　該報(bào)告認(rèn)為，產(chǎn)品開發(fā)控制權(quán)攥在外商手中時(shí)，因產(chǎn)量增加產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益屬于外方母公司。因?yàn)槿狈Ξa(chǎn)品開發(fā)能力和控制權(quán)的中方母公司不能夠?qū)λ鶎倨髽I(yè)的整體生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行集中協(xié)調(diào)。以東風(fēng)為例，它的合資伙伴最多，但它不能夠?qū)�合資企業(yè)有統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃，也不能夠?qū)λ鼈兊纳�產(chǎn)進(jìn)行集中協(xié)調(diào)。包括一汽和上汽都不能夠?qū)ζ煜碌囊皇滞袃杉业暮腺Y企業(yè)發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)作用。反之，只要在中國(guó)擁有兩家或兩家以上合資企業(yè)的外方母公司，都能夠集中協(xié)調(diào)這些企業(yè)，如戴－克未來(lái)能夠協(xié)調(diào)北京吉普、北汽福田、亞星奔馳和東南公司；本田能夠協(xié)調(diào)廣州本田和東風(fēng)本田；現(xiàn)代能夠協(xié)調(diào)北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞等。

　　路風(fēng)的報(bào)告指出，因?yàn)椴痪哂袇f(xié)調(diào)能力，計(jì)算規(guī)模優(yōu)勢(shì)的單位就不可能是一汽、東風(fēng)和上汽等中方母公司，而只能是合資企業(yè)本身。而合資企業(yè)現(xiàn)在是跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略的一部分，處于外方母公司的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之下，那么，合資企業(yè)任何規(guī)模的擴(kuò)大，都將導(dǎo)致外方母公司產(chǎn)品線和核心技術(shù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，其本質(zhì)是外方母公司規(guī)模的擴(kuò)大。最后，導(dǎo)致外方母公司在中國(guó)獲得不成比例的超高額利潤(rùn)。（河南報(bào)業(yè)）