東風(fēng)日產(chǎn)未來的研發(fā)戰(zhàn)略將引入雷諾的技術(shù)平臺，這與兩年前上海通用引入大宇有異曲同工之妙，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心會成為第二個泛亞嗎？

　　日產(chǎn)和東風(fēng)合資后，2007年前的車型計劃已經(jīng)制訂。與車型計劃同步的東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)計劃，目前正在緊鑼密鼓地進行。而來自日產(chǎn)的消息稱，雷諾將會在未來的東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)平臺上占有一席之地。

　　3月24日，東風(fēng)汽車有限公司對外宣布，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車研發(fā)中心落戶廣州花都，總投資額為3.3億元人民幣。

　　根據(jù)計劃，此研發(fā)中心將在2005年底竣工并正式開始運作，研發(fā)中心面積達20萬平方米，將與日產(chǎn)總部的技術(shù)研發(fā)中心緊密合作，共同進行對乘用車領(lǐng)域的開發(fā)，以提高整車匹配以及部分總成的研發(fā)能力。新的研發(fā)中心一方面將作為自主的研發(fā)機構(gòu)，同時納入日產(chǎn)全球研發(fā)體系。

　　這是繼通用之后，第二個落戶中國的跨國汽車巨頭進行本土化改造的研發(fā)中心。東風(fēng)汽車有限公司公關(guān)部長顧鴻年告訴記者，“這個研發(fā)中心是日產(chǎn)全球的第五個研發(fā)中心，也是華南地區(qū)真正具有現(xiàn)代競爭意義的汽車研發(fā)中心，是日產(chǎn)全球研發(fā)體系的重要組成部分。”

　　日產(chǎn)研發(fā)戰(zhàn)略包括雷諾

　　3月24日研發(fā)中心掛牌當天，東風(fēng)有限公司總裁中村克己向記者介紹，研發(fā)中心的開發(fā)過程分為三個階段：一是將日產(chǎn)原有車型直接導(dǎo)入國內(nèi)，這是目前所有合資企業(yè)研發(fā)中心所處的階段；二是開發(fā)型國產(chǎn)化，通過技術(shù)降低成本，三是共同開發(fā)型國產(chǎn)化，根據(jù)國情開發(fā)新車�！把邪l(fā)中心開始做差異性的開發(fā)，起初車型的開發(fā)在國外進行，由研發(fā)中心的工作人員結(jié)合中國市場加以改進，然后做整個車身的開發(fā)，最后做發(fā)動機、底盤的開發(fā)�！�

　　“日產(chǎn)在北美和歐洲都有研發(fā)中心，但用了16年才達到日產(chǎn)位于東京的日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心的水平，而東風(fēng)有限乘用車研發(fā)中心將爭取8年就趕上日產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心的水平�！睎|風(fēng)有限乘用車公司總經(jīng)理吉田衛(wèi)表示，由于東風(fēng)有限將在2007年引進的6個產(chǎn)品品種中有和雷諾合作的產(chǎn)品，所以乘用車研發(fā)中心也將可能引進雷諾的技術(shù)平臺。東風(fēng)日產(chǎn)雷諾金三角計劃由來已久，但是一直未能在轎車項目上實施。雷諾技術(shù)平臺如果正式引入東風(fēng)日產(chǎn)，這意味著雷諾轎車將最終落戶東風(fēng)。