在老百姓收入提高、用車(chē)門(mén)檻拉低、消費(fèi)者越來(lái)越理性等大環(huán)境因素影響下，經(jīng)濟(jì)型車(chē)在廣州愈來(lái)愈熱。

　　沒(méi)有做秀，沒(méi)有一般車(chē)展的曲高和寡，本報(bào)“2004經(jīng)濟(jì)型車(chē)路演”北京路首站順利告落，兩天時(shí)間入場(chǎng)觀眾達(dá)80萬(wàn)人次，數(shù)據(jù)無(wú)疑是令人興奮的，然而令業(yè)界不解的是：一向在廣州車(chē)市波瀾不驚的經(jīng)濟(jì)型車(chē)緣何能在廣州適時(shí)引爆熱潮呢？

　　天時(shí)

　　收入提高、門(mén)檻拉低

　　不論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量還是人均GDP，廣州的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在國(guó)內(nèi)城市中都屬前三，但在私車(chē)保有量方面，百戶家庭擁有6輛車(chē)的水平卻遠(yuǎn)比東莞深圳北京等地低。2003年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，廣州私車(chē)為474000輛，其中超一半是商業(yè)用車(chē)和微型面包車(chē)，私人轎車(chē)保有量不高。一般認(rèn)為當(dāng)家庭年收入相當(dāng)于汽車(chē)價(jià)格的二分之一時(shí)，標(biāo)志著轎車(chē)進(jìn)入家庭時(shí)代的到來(lái)。目前，廣州市年收入45000元(大致是普通轎車(chē)售價(jià)一半)的家庭已越來(lái)越多，這表明廣州發(fā)展家用轎車(chē)的潛力很大。

　　除了市民收入提高外，經(jīng)濟(jì)型車(chē)需求提速的原因很大程度還在于今春以來(lái)轟轟烈烈的降價(jià)風(fēng)。新年伊始，長(zhǎng)安鈴木打出了降價(jià)第一槍，最低探至6萬(wàn)以下；之后最具標(biāo)志性的是南京菲亞特派力奧打出6.98萬(wàn)元的超低價(jià)；幾天后，奇瑞風(fēng)云四代最低價(jià)鎖定在6.98萬(wàn)元。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)紛紛降價(jià)，無(wú)疑把消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻直接拉低。

　　另一方面，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)自身的不斷成熟既滿足了消費(fèi)者用車(chē)的多種需求，也進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者信心。首先，以價(jià)格區(qū)分的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向以功能區(qū)分，適合家庭及個(gè)人使用；其次，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量方面，普遍的質(zhì)量水平都今非昔比；再次，在日常使用方面，內(nèi)飾雖然有些做工不夠精細(xì)，但在多功能方面都做得令人滿意。