這次油價上漲，業(yè)內(nèi)人士稱可能是國家將推行燃油稅的一個預(yù)兆。國家在推行燃油稅方面需要一個平穩(wěn)的過渡。剛提出燃油稅議案之時，當時國內(nèi)油價還很低，而我國石油資源又并不豐富，征收燃油稅就會對能源需求帶來負面影響。從國際慣例來看，征收燃油稅時的價格應(yīng)為折合人民幣4至5元，而我國目前普遍還是2元多，如果一下子漲價太多會造成市場的波動。因此會通過不斷“添油”將價格提上去，等時機成熟再用燃油稅替代現(xiàn)有的各項費用。

　　從長遠看不利于私家車市場發(fā)展

　　從目前形勢看，無論是消費者還是汽車廠商，都認為燃油漲價短期內(nèi)不會對汽車消費產(chǎn)生很大影響。但從長期看，汽車使用成本上升，必然不利于汽車市場特別是私家車市場的發(fā)展。

　　中國的汽車使用成本本來就偏高，燃油漲價無疑使本已偏高的汽車使用費用雪上加霜。在這種情況下，汽車的其它使用費用征收是否可能減免或者征收得更加合理，國家是否可以出臺更多有利于私車消費環(huán)境的政策，讓私車的消費環(huán)境更加寬松呢？特別是燃油漲價后，消費者將更加青睞于小排量車，小排量車相對而言能源消耗小，在城市中使用占地小，更符合目前居民的消費能力，應(yīng)該是汽車的發(fā)展方向。然而，現(xiàn)在很多城市對小排量車都設(shè)置了很多“限行”規(guī)定，為小排量車的推廣和使用設(shè)置了許多障礙。破除這些障礙，在目前就顯得更為必要，也更為迫切。(解放日報)