消費者購車會更多考慮耗油系數(shù)

　　但汽油漲價，對消費者購車時選擇什么車型，會有一定影響。相對于發(fā)達國家，中國消費者養(yǎng)車除去燃料消耗外，其他費用較高，因此選擇車型時往往會忽視燃油的成本，傾向于購買大體積、大排量的車。而此次油價上調(diào)，將可能重新喚回消費者對燃料成本的注意力，使消費者在選擇車型時更傾向于省油的車型。

　　筆者在隨機采訪中發(fā)現(xiàn)，許多準(zhǔn)備購車的消費者都將“油耗”指數(shù)擺到了選擇車型的第一位置。他們認(rèn)為：燃油是一筆長期開銷，考慮到日積月累的成本問題，買小排量的節(jié)油車更加劃算。這種情況有點類似上世紀(jì)60年代的美國，習(xí)慣了大排量車的美國人都在能源緊缺的情況下接受小排量車，中國消費者也將同樣顯現(xiàn)這方面消費觀念的轉(zhuǎn)變。這將可能會實現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士所說的小體積、小排量經(jīng)濟型轎車“小鬼當(dāng)家”的預(yù)言。

　　而在同等檔次的車型當(dāng)中，由于油價上漲的原因，節(jié)油、環(huán)保型的經(jīng)濟型轎車優(yōu)勢更顯突出，這也將促使廠家迎合市場的需求推出節(jié)油型車。而隨著此舉風(fēng)行，城市的污染指數(shù)也將有望得到一定控制，對整個城市的環(huán)境保護起到一定積極作用。

　　有望促進汽車“費改稅”政策出臺

　　取消養(yǎng)路費、開征燃油稅，是廣大消費者期盼已久的事。因為燃油稅是以你消耗的燃油量為基準(zhǔn)征收的，相對于每輛車都要交納相同數(shù)額養(yǎng)路費，燃油稅的開征更加合理、公平，許多用車率不高的消費者由此可以省去不該花的“冤枉錢”。

　　然而由于非贏利性用油的問題、農(nóng)用機械和非汽車用油等問題的難以解決，燃油稅政策一再被擱淺。而自1998年以來，每一次燃油漲價都會帶出一個相同的話題———燃油稅何時實施。就燃油稅的征收，國家稅務(wù)總局局長謝旭人早在今年年初國務(wù)院新聞辦記者招待會上就曾表示，取消養(yǎng)路費、開征燃油稅的工作已經(jīng)進入審批程序之中，一旦時機成熟將適時開征燃油稅。