北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰、江淮組成聯(lián)合縱隊(duì)多角度進(jìn)攻

　　韓國(guó)車正成規(guī)模地大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。正面殺入的如北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特，側(cè)面攻入的如華泰特拉卡，江淮瑞風(fēng)，暗中進(jìn)入的如SPARK、凱越，再加上即將國(guó)產(chǎn)的圣塔菲等車型，韓系車已開(kāi)始慢慢撩撥國(guó)人的心弦。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓系車漸漸進(jìn)入人們眼簾與其說(shuō)是韓系車的勝利，不如說(shuō)是國(guó)人消費(fèi)理念的成熟。只要性價(jià)比高，不管出自哪個(gè)廠家，哪個(gè)國(guó)家，都會(huì)受到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　現(xiàn)代新車接踵而至

　　2003年12月27日，就在索納塔進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，北京現(xiàn)代推出了最新款的第六代伊蘭特轎車。

　　此時(shí)索納塔一年間以52000輛銷量在市場(chǎng)上刮起了一股小旋風(fēng)。與索納塔同時(shí)誕生的還有讓人目瞪口呆的“現(xiàn)代速度”�？梢哉f(shuō)，現(xiàn)代汽車昂首挺胸地加入到在中國(guó)的諸侯紛爭(zhēng)中。

　　北京現(xiàn)代在成立之初就承諾一年推出一款新車。今年北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將翻一番，實(shí)現(xiàn)13萬(wàn)輛的目標(biāo)。其中索納塔為7萬(wàn)輛，伊蘭特為6萬(wàn)輛。2005年，產(chǎn)量將要提高到20萬(wàn)輛。