在上周新捷達上市儀式上，一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明說，一汽大眾對小型車很感興趣，下一部新產(chǎn)品將是一部小型車。這是一個中國主流汽車企業(yè)的興趣，同時也代表了中國汽車業(yè)不少人的思考———未來，該給中國一部什么樣的車？

　　當今汽車業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能。當我們高速沖入汽車時代后，這三個問題都將深刻影響中國汽車的未來。

　　在我看來，首當其沖的是節(jié)能。中國已于去年成為全球第二大石油進口國，而去年汽車銷量不過是400多萬輛，如果按照權(quán)威預(yù)測，2020年需求達1700萬輛時，中國的能源壓力該有多大？

　　隨著機動車數(shù)量的快速增長，機動車已成為我國大城市的大氣污染源之一，對城市空氣質(zhì)量的影響日益顯著，如在北京市，機動車排放的一氧化碳和碳氫化合物在總排放量中所占比例都在80%以上。

　　繞了一大圈子，我想說的是，低油耗的小型車將在中國大行其道。

　　今天，這一點還并不突出，隨著中國能源需求的增大，油價上升到每升10元左右時(加上燃油稅，不是沒有可能)，小型車的時代一定會到來。

　　另外一種可能是柴油車，目前，歐美國家100%的重型車、90%的輕型車都是采用柴油機，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的35%以上，法國、西班牙等國甚至高達50%以上。無論是歐洲排放更清潔經(jīng)濟型轎車的開發(fā)，還是美國“新一代汽車合作計劃”，都無一例外地將柴油機作為最佳的選擇方案。之所以如此，是因為柴油機比汽油機平均節(jié)油30%，且排放更低。

　　現(xiàn)在大家都在關(guān)心自主品牌的發(fā)展，希望它們能進入主流行列。如果有企業(yè)能推出一款油耗百公里3升以下、時尚前衛(wèi)的小型車，相信一定會成功。

　　節(jié)能環(huán)保的汽車，才是中國的未來車。