質(zhì)量好壞自己驗(yàn)證

　　頭一批車質(zhì)量怎樣，只有聽賣方的，而中國(guó)消費(fèi)者大多愿意聽“自己人”的，而這方面你“趕頭班”就聽不到大眾反饋，你就是試駕者，一旦新車毛病多、費(fèi)油等也只好聽天由命。

　　不是配置最全的

　　還有另外一種循環(huán)可能性更大，高定價(jià)吸引一批“虛榮心和追求時(shí)尚”的消費(fèi)者，起碼對(duì)得起高額的廣告費(fèi)用。然后根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況降低價(jià)格或者增加配置，甚至兩者并行給對(duì)手打擊。根據(jù)不同時(shí)期開展“特別優(yōu)惠”繼續(xù)擴(kuò)大銷量，經(jīng)過一段時(shí)間進(jìn)行所謂的“升級(jí)”，老款車型回饋消費(fèi)者再度降價(jià)，新款車型增加配置提高性價(jià)比。多種營(yíng)銷手段配合使用，最終還是要回歸到“合理價(jià)位”。

　　這樣最早購(gòu)買新車型的消費(fèi)者可能會(huì)覺得心里不平衡，但是廠家的每一步解釋都會(huì)給老客戶滿意的答復(fù)。例如：消費(fèi)者最早購(gòu)買新車型價(jià)格為18萬元，4個(gè)月后廠家公布隨著國(guó)產(chǎn)化率提高價(jià)格下調(diào)1萬元，那么老客戶可能覺得自己的車進(jìn)口件多，自然“身價(jià)”高一些。1年后廠家宣布推出增加配置的某款，原有的某款回報(bào)客戶降價(jià)5000元，老客戶已經(jīng)開了一年的車而且認(rèn)為國(guó)產(chǎn)化率提高以及產(chǎn)量上升原車型降價(jià)也可以理解。這樣汽車廠家原有的“被動(dòng)”局面有所緩和，不僅吸引了新客戶同時(shí)穩(wěn)定了老客戶，對(duì)于汽車品牌忠誠(chéng)度也起到了保護(hù)作用。

　　但是有些廠家所謂的“回報(bào)”、“特別優(yōu)惠”、“增加配置”、“老車型降價(jià)”、“國(guó)產(chǎn)化率提高”到底“水分”有多大？“含金量”有多重？我們不得而知。

　　只要您想明白了，我就是愿意花錢買領(lǐng)先，花錢買風(fēng)頭，配置少我也認(rèn)了，那您就心安理得地“趕頭班”，知足者長(zhǎng)樂。(北京日?qǐng)?bào))