威樂轎車9.48萬元～10.28萬元的定價比同樣裝備豐田5A發(fā)動機的威馳GL-i車型低出3.5萬元～3.7萬元，還同時多出了副安全氣囊和遙控鎖等配置，性價比較威馳異常優(yōu)越。隨著威樂的風(fēng)光上市，已經(jīng)步入銷售低谷期的豐田威馳正面臨著雪上加霜的窘境。

　　豐田公司有苦難言

　　威樂屬于技術(shù)引進車型，豐田公司在簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后對于威樂的定價和營銷手段并無任何發(fā)言權(quán)�？粗�本屬于自己的王牌車型在中國低價上市并直接對自己旗下的產(chǎn)品進行挑戰(zhàn)，豐田公司也是有苦難言。一汽集團在天津一汽和天津一汽豐田的控股比例分別為51%和35%(其中約15%為通過天津一汽控股)，在威馳車型上蒙受的損失還有希望通過威樂車型的熱銷得以彌補；而豐田公司只控有天津一汽50%的股份(含豐田中國投資公司10%股份)，一旦威樂對威馳市場份額形成分流，豐田公司的利潤將直接減少。

　　記者曾當(dāng)面詢問主管在華事務(wù)的日本豐田汽車公司董事豐田章男對威樂的定價有何看法。聽到Vela的名字，豐田章男一臉茫然，然而當(dāng)記者報出ECHO的名字時，豐田章男立刻領(lǐng)悟并略帶不快地回答“給產(chǎn)品定價是天津一汽企業(yè)內(nèi)部的事情，豐田公司并無權(quán)過問”。

　　一汽押注蘊涵風(fēng)險

　　為了將威樂對威馳的影響降至最低，一汽力圖淡化威馳與威樂的“孿生”背景。在接受記者關(guān)于威樂定價策略的詢問時，天津一汽的一位中層干部極力宣稱威樂主攻經(jīng)濟型家用轎車市場，而威馳則主攻中高收入家庭的商民兩用車型市場，兩款車的市場定位截然不同。一汽希望在保證威馳現(xiàn)有市場份額的同時，利用威樂去攻占經(jīng)濟型家用轎車市場；而將威樂上市價格壓低，在確保良好市場反映的同時與威馳保持3萬元以上的價差也正反映了一汽的這種思路。

　　根據(jù)雅虎提供的新車報價，美國市場上04款E?鄄CHO(威樂)的報價為10775美元，而04款花冠的報價為13570～14780美元；參照國產(chǎn)威馳和花冠的價格比例，威樂和威馳基本屬于同一檔次車型。在購車者對車型信息日益了解的今天，廠家運用指導(dǎo)價格對車型檔次進行劃分多少帶有些一相情愿的色彩，威樂低價上市究竟會對威馳的銷售造成多大影響，現(xiàn)在還很難預(yù)料。(新京報)