豐田汽車董事豐田章男稱，“定價是天津一汽企業(yè)內(nèi)部的事情，豐田并無權(quán)過問”

　　上周二，天津一汽威樂低價出擊震撼車市，豐田威馳遭受沖擊。一汽集團(tuán)對威樂的定價策略無異于進(jìn)行一場豪賭，但無論這場賭博的最終結(jié)果如何，豐田公司都將是不折不扣的犧牲品。

　　3月9日，當(dāng)天津一汽威樂9.48萬元～10.28萬元的定價傳來時，大家的第一個反應(yīng)都是立刻給同事播打電話對消息進(jìn)行核實(shí)。威樂的定價遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期；而在贏得滿堂喝彩的同時，一汽也將不得不面對威樂轎車與同樣產(chǎn)自天津的一汽豐田威馳轎車兄弟鬩墻的尷尬局面。

　　威馳首當(dāng)其沖遭受沖擊

　　說到威樂，人們總是不由自主地將其與同樣開發(fā)自豐田NBC平臺的威馳轎車進(jìn)行比較。威樂轎車懸掛天津一汽車標(biāo)，其原型車是大名鼎鼎的豐田ECHO。E?鄄CHO自1999年8月推出后，短短一年之內(nèi)即橫掃歐美市場并囊括多項國際大獎。國產(chǎn)威樂正是在北美同步上市的04款ECHO的中國版。

　　威馳轎車2002年底在天津豐田投產(chǎn)，是豐田汽車在華投產(chǎn)的第一款車型。雖然懸掛著豐田車標(biāo)，但威馳更像是豐田公司為搶占中國市場而臨陣打造的二流車型，設(shè)計理念上缺乏亮點(diǎn)，“血統(tǒng)”也并不如威樂純正。